A jól végzett munka öröme

Just to get the job done, azaz csak azért, hogy elvégezzük a munkát – szól a Ford Transit küldetése immár 1965 óta. A VIARENT palettáján Transit és Transit Connect modelljeivel képviselt sorozat mára legendás „célszerszámként” segít megbirkózni a legnehezebb munkák kihívásaival is. Napjainkban e kihívások azonban már korántsem csupán a terjedelmesebb és nehezebb rakományokról szólnak. A városi furgonok üzemeltetőinek már olyan tényezőket is figyelembe kell venniük, mint a csökkentett károsanyag-kibocsátási zónák, illetve a növekvő üzemanyag- és szervizköltségek. Ám az amerikai gyártó haszonjárműves ága, a Ford Pro ma is pontosan tudja, hogyan segítsen a költségtudatos vállalkozásoknak: a kifejezetten az urbánus feladatokra megfelelő akkumulátorral, raktérrel és felszereltséggel készült, egyszerű munkaeszközével. Nos, ez lenne a maximális hatékonyság és a minimális költségek mestere – az új Ford Transit City.

Három változat

A haszonjármű lényege a raktér, ami alól a hatékony és egyszerű Transit City sem kivétel. A kifejezetten elektromos platformra három sokoldalú kivitel is rendelhető. A kompakt L1H1 furgon a szűk utcák és a zsúfolt telephelyek mindeneseként három euroraklapot, illetve akár 1085 kilogramm terhet is szállíthat.

A tekintélyes méretű L2H2 furgon már 8,5 köbméter térfogattal és akár 1275 kilogramm hasznos teherbírással csábít három méternél is hosszabb rakterében. Mindkét furgon már alapkivitelben padlóburkolattal és félmagas oldalborítással, illetve a biztonságos szállás jegyében rögzítőszemekkel készül.

A legérdekesebb talán a fülke-alváz, amely egyben a márka belépője az „egytonnás” alvázak piaci szegmensébe.

A platós, dobozos vagy hűtött felépítmények, illetve kommunális járművek ideális alapjának alvázát a könnyű felépítményezés jegyében optimalizálták a tervezők. Az átépítés hatékonyságát szolgálják az optimális furatminták és az egységesített elektromos csatlakozások is, akárcsak a nem fúrható zónák pontos megjelölése.

Elektromos erények

Az elektromos járművekben az akkumulátor a költségek, a teherbírás és a hatótáv kulcsa. Hálózatba kapcsolt Fordok ezreinek adatai alapján a vonatkozó szegmens járműveinek 90 százaléka 110 kilométert sem tesz meg naponta. A lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátor 56 kilowattóra kapacitásával azonban akár bő 250 kilométer hatótávot is kínálhat, azaz kiválóan megfelel a városi üzem igényeinek. Az LFP akkumulátor emellett az egyenáramú gyorstöltéshez is ideális. Elsőkerék-hajtásával és már indulástól nyomatékos, 110 kilowattos elektromotorjával a fürge Transit City a nehéz rakományokat is lágyan és csendesen mozgatja. Az új Ford így a csomagokat naponta százas nagyságrendben kiszállító városi kézbesítők számára is kellemessé teszi az elektromos átállást.

„Felvillanyozó” költségkalkuláció

Fontos a töltés is az ilyen alkalmazások során! 67 kilowatt teljesítményű egyenáramú gyorstöltéssel 10-ről mintegy 30 perc alatt feltölthető kapacitása 80 százalékára az akkumulátor. Ha pedig sürgősen kell útra kelni, már egy 10 perces töltéssel is nagyjából 50 kilométer hatótáv biztosítható. Éjszaka viszont a 11 kilowattos váltakozó áramú töltés is szóba jöhet, amely alig több mint öt óra alatt tölti fel 10-ről 100 százalékra az akkumulátort. A csúcsidőn kívüli áramtarifákkal a vállalkozások jelentős energiaköltség-megtakarítást érhetnek el.

Nem kevésbé vonzóak a karbantartási költségek, amelyek akár 40 százalékkal a hasonló dízelmodelleké alatt alakulnak. Ehhez a kétéves vagy 40 ezer kilométeres szervizintervallumok is nagyban hozzájárulnak.

Technika a termelékenység szolgálatában

Minden költséghatékonysága mellett a Transit City a kényelem és a biztonság terén is élen jár. A rengeteg ki- és beszállás mellett a vezetőülés fűtése hatékonyabb megoldásnak bizonyul, mint újra és újra felmelegíteni a beltér levegőjét.

A gyors és egyszerű kezelést szolgálja a kulcs nélküli indítás. A Ford Pro elektromos furgonjairól érkezett visszajelzések alapján az egypedálos, vagyis az energia-visszatáplálást ideálisan kihasználó vezetés szabályzását is tovább finomították a tervezők.

A 12 col képátlójú érintőképernyő az Apple CarPlay és Android Auto rendszerekkel együttműködve harmonikus okostelefon-integrációval könnyíti a navigációt, illetve a kedvenc alkalmazások és a mesterséges intelligencián alapuló asszisztensek használatát.

A beltér rengeteg praktikus rakodóhellyel és vonzó, mégis különösen strapabíró anyagokkal könnyíti a mindennapi munkát. Ugyanezen célt szolgálja a Transit City vezetéstámogató rendszereinek egész sora, amelyek kínálatát a forgalmas, szűk utcákra és telephelyekre fókuszálva állítottak össze. Az automatikus vészfékezés a zsúfolt városi forgalomban is életet menthet, míg az első és hátsó parkolószenzorok, a tolatókamera és az adaptív sebességszabályzás a vezetés kényelméhez is nagyban hozzájárul. Igény szerint a Transit City a Ford Pro vagy más telematikai rendszerhez is csatlakozhat. Ekkor az alapvető járműadatokhoz – mint a pillanatnyi tartózkodási hely, a sebesség és a töltöttségi szint – kínált valós idejű hozzáféréssel növelhető tovább a járműflották termelékenysége.

A Ford Transit City várhatóan az év végén érkezik az európai márkakereskedőkhöz – s talán rövidesen a VIARENT bérautóinak tekintélyes méretű palettájára is…

Forrás: Rolling Tons