Az első fecske

Korántsem véletlenül népszerű a VIARENT palettáján a csillagos márka. Sprinter sorozata már dízel és elektromos hajtással, akár furgon, hűtött furgon vagy hűtő-, plató és dobozfelépítményes kivitelben is a bérelni kívánók rendelkezésére áll. Azonban a jövőben a Mercedes-Benz összes új közép- és nagyméretű furgonja, illetve egyterűje a vadonatúj kishaszonjármű elektromos architektúra, azaz a VAN.EA közös alapjaira épül. A jól variálható modulrendszer számtalan lehetőséggel szolgál, sőt már e járműfajták egyfajta újraértelmezése is feltűnt a horizonton. Tavaly Sanghajban – akárcsak rovatunkban – a VAN.EA alapú VISION V tanulmány is bemutatkozott.

Kategóriák, ha találkoznak

Az új elektromos architektúra éppúgy optimális alap a családi egyterűek, mint az exkluzív VIP-transzferjáratok és a legmagasabb igényeket is kielégítő luxusszegmens számára. Utóbbi egyéni „privát szalonként” immár a luxuslimuzinok világába kér bebocsátást.

A VLE két világ legjavát ötvözi: a limuzinok kényelmét és menettulajdonságait az egyterűek tágasságával és sokoldalúságával kombinálja. Az első fecske tulajdonképpen egy merőben újszerű „Grand Limousine”, amely csúcsszintű digitális élménnyel párosítja nyolc fő számára is tágas beltere kényelmét.

Új formák korszaka

A VAN.EA alapjaira új formavilágot álmodhattak a dizájnerek, kiemelkedő, mindössze 0,25-os légellenállási együttható jellemezte aerodinamikával. A márka ikonikus hűtőrácsa felszereltségi szinttől függően álló vagy integrált csillagemblémával, megvilágított kerettel és a szintén csillag alakú nappali menetfénnyel kiegészített DIGITAL LIGHT fényszórókat összekötő fénycsíkkal jelenik meg.

Nemkülönben impozáns a VLE belső fénydizájnja. A teljes utastéren végighúzódó hangulatvilágítás hatásosan emeli ki a hatalmas Sky View panorámatetőt és a leginkább stílbútorokat idéző belső architektúrát.

A kétoldali, akár érintés nélkül is nyitható elektromos tolóajtók üvegei lesüllyeszthetők. A csomagtérajtó praktikumát külön nyitható hátsó szélvédő teszi teljessé.

Hasonlóképpen átgondolt az üléskoncepció is. Öttől nyolc ülésig bármi lehetséges, a palettán pedig a manuális komfortülés, az elektromos prémium komfortülés, illetve a párnával, vezeték nélküli töltési lehetőséggel, masszázs-deréktámasszal és lábtámasszal kiegészített Grand komfortülés sorakozik. Lehajtható asztalok és háromszemélyes komfort-üléspadok is rendelhetők.

Új Roll & Go koncepciójuk kényelmes módot kínál a manuális ülések mozgatására. Minimális erőfeszítéssel húzhatók előre és hátra, hajthatók le, illetve rögzíthetők és vehetők ki bármilyen pozícióban – majd kerekeiken egyszerűen a garázsba gördíthetők.

A mindjárt három erőteljes klímaberendezéssel kellemessé tett beltér ülésezése a márka saját operációs rendszere, az MB.OS révén azonban távirányítással is konfigurálható. Az ülések ekkor az infotainment-rendszer vagy a Mercedes-Benz alkalmazás utasításaira kelhetnek életre – mintha csak balettet koreografálnánk. Az előre konfigurált „Poggyász” mód az összes ülést a lehető legelőrébb tolva kínál maximális „rakteret”, míg az „Executive” elrendezés hátrafelé teszi ugyanezt a lehető legnagyobb lábtér szolgálatában. A „Személy és poggyász” bőséges csomagtér mellett is kényelmes lábtérről gondoskodik.

A csomagtartó 795 és 4078 liter között variálható. A négy felszereltségi szint és a négy felszereltségi csomag szinte végtelen variációs lehetőségekkel szolgál, például csak középkonzolból háromféle rendelhető. A VLE akár 2,5 tonnás fékezett utánfutót is vontathat, így a lakókocsiktól, hajóktól vagy éppen lószállítóktól sem jön zavarba.

Luxuslimuzinhoz méltó dinamika

Elsőként az elöl 203 kilowattos szinkronmotorral hajtott VLE 300 érkezik. A 93 százalékos akkumulátor–kerék hatásfok a bő 700 kilométer WLTP-hatótávban is visszaköszön. Mindezt hátsó erőteljes elektromotorjával kiegészítve a VLE 400 4MATIC követi, 300 kilowatt feletti rendszerteljesítménnyel. A115 kilowattóra felhasználható energiát rejtő, új nikkel-mangán-kobalt-oxid-akkumulátoros modellek után jövőre két további, lítium-vas-foszfát katódtechnikával rendelkező, 80 kilowattórás kivitel is érkezik. A 800 voltos rendszer az új akkumulátorgenerációval közösen jóval rövidebb töltési időkkel csábít.

Az új AIRMATIC légrugózás a karosszériát akár 40 milliméterrel mélyebbre süllyesztve mérsékelheti a légellenállást, illetve könnyíti a beszállást. A hátsókerék-kormányzás és a közvetlen első kormányáttétel együttese egyszerre szolgálja a mozgékonyságot, a menetstabilitást és a vezetés kényelmét.

Intelligens digitális élmény

A vízhűtésű központi számítógép akár távolról is frissíthető, mesterséges intelligencián alapuló MB.OS operációs rendszere intelligens ökoszisztémában egyesíti a fejlett technikákat. A beltér teljes szélességében húzódó MBUX Superscreen óriási üvegfelülete mögött egy 26 centiméter átlójú műszeregység, és egy-egy 35,6 centiméteres központi, illetve utasoldali képernyő sorakozik. Az első utas így a vezető zavarása nélkül streamelhet, játszhat vagy használhatja a legkülönfélébb alkalmazásokat.

Hátul egy 79 centiméteres, 8K felbontású, igény szerint osztott panorámaképernyő bukkanhat elő a tetőkárpitból. A rendszer az üléseket kényelmes pozícióba állítva és az ablakrolókat behúzva alakítja a belteret exkluzív mozivá, játék- vagy koncertteremmé, gördülő irodává vagy éppen hálószobává.

Ebben olyan technikák segíthetik, mint a Burmester cég 22 hangsugárzón megszólaló Dolby Atmos 3D-Surround hangrendszere vagy éppen a videokonferenciák nyolc megapixeles kamerája. A negyedik generációs MBUX-rendszer integrált csetbotokkal és generatív AI segítségével biztosít minden bennülőnek szolgálatkész virtuális asszisztenst.Beröppent hát az első fecske, s mivel itt a tavasz, rövidesen a többiek is várhatók! Amennyiben egy Mercedes-Benz személyszállítóval szeretne dolgozni, ám az üzemeltetés nyűgjeitől megkímélné magát, ne habozzon felkeresni a VIARENT kollégáit, ahol a csillagos járművekhez méltó kiszolgálásban lehet része Önnek is.