Életerősebb kishaszonjármű

Egyáltalán nem hatott még idejétmúltnak a Mercedes-Benz Vito külső megjelenése, ezért a tervezők csak óvatosan nyúltak hozzá. Módosították a hűtőrácsát, amely így három fekete, extrafelszerelésként pedig krómozott lamellával ad hátteret a méretes csillagnak. A belsőtérben sem forradalmi a változás, az új kárpitok mellett a turbinát formázó szélső szellőzőnyílások, míg a krómcsomag megrendelésével a középkonzol lakkfekete kerete tűnhet fel újdonságként. Ezenkívül korszerűsítették az információs és szórakoztatórendszereket is. Így mostantól mindegyik változattal digitális rádióadások is foghatók és alapfelszerelésük a Bluetooth-os telefontársítás, illetve az USB-csatlakozó. Az új Audio 30 és Audio 40 hétcolos érintőkijelzővel, Apple CarPlay és Android Auto funkcióval, valamint a tolatássegítő kamera képének megjelenítésével fejeli meg mindezt, az Audio 40 pedig navigációt is kínál.

Hajtás minden igényre

A hajtásláncok azonban műszakilag gyorsan avulnak manapság, ezért a Mercedes-Benz fejlesztői új dízelmotorokkal és váltókkal álltak elő. A kétliteres, négyhengeres OM 654-es erőforrás már minden hátsókerék-hajtású Vitóhoz választható. A kisáruszállítókba 136, 163 vagy 190 lóerő legnagyobb teljesítménnyel kerülhet be ez a motor, ám a személyszállító Vito Tourer és a személyautónak minősített Vito Mixto modellekhez 239 lóerős kivitelben is rendelkezésre áll. Ráadásul ez a csúcsváltozat rövid időre 500-ról 530 newtonméterre növelheti legnagyobb nyomatékát. Jól mutatja az OM 654-es kiváló hatékonyságát, hogy nemcsak erősebb, hanem üzemanyag-takarékosabb is az OM 651 típusjelű elődjénél, valamint alacsonyabb zaj- és rezgésszinttel teszi a dolgát. Ehhez az új motorhoz állandó összkerékhajtás, valamint az eddigi hétfokozatú 7G-Tronic helyett kilencfokozatú 9G-Tronic automatikus váltó is társítható. Az elsőkerék-hajtású modelleket pedig az 1,7 literes, 102 vagy 136 lóerős OM 622-es dízelmotor és egy hatfokozatú kézi váltó párosa mozgatja.

Kategóriaelső biztonság

A Vito folytatja azt a hagyományát, hogy a kategóriájában új biztonsági megoldásokat honosít meg, így már tizenhárom vezetéstámogató rendszert kínál. Úttörő ebben a szegmensben a digitális belső visszapillantó tükör, amely a jármű hátuljára szerelt kamera képét jeleníti meg. Továbbá az új Distronic araszoláskor és autópályán egyaránt automatikusan tartja a beállított követési távolságot. Az automatikusan vészfékező rendszer pedig a gyalogosokat is érzékeli. Ezenkívül a parkolást aktívan segítő, az oldalsó holtteret figyelő és a sávtartást segítő funkció is szerepel a listán. Az intelligens világítási rendszer LED-es fényszórója mindig az adott körülményekhez igazítja a megvilágítást, míg a beépített sebességkorlátozóval az üzemeltetők 120 vagy 160 kilométer/órában maximálhatják a kishaszonjárművel elérhető sebességet.

Hasznos részletek

Mindemellett a fejlesztők foglalkoztak az apróbb részletekkel is. Így a kisáruszállítókhoz újdonság a kopásálló műanyag raktérpadló, amely olyan masszív, mint a fémpadló, ám 12-15 kilogrammal könnyebb a fapadlónál. A személyautónak vizsgáztatott modellekhez pedig immár Airmatic szintszabályzós légrugós felfüggesztés is rendelhető. A beépített SIM-kártyával működő kommunikációs modul révén a Mercedes PRO még több digitális szolgáltatást kínál az üzemeltetés, a flottamenedzselés és a kommunikáció megkönnyítésére.

Tiszta transzferek

Kategóriájában az elsők között mutatkozott be 2018-ban az elektromos hajtású eVito kisáruszállító, most pedig megjelent a személyszállító eVito Tourer egy vadonatúj elektromos hajtáslánccal. Hajtásáról 150 kilowatt csúcsteljesítményű, illetve 70 kilowatt folyamatos teljesítményű villanymotor gondoskodik egy fix áttételű erőátvitelen keresztül. A padló alatt elhelyezett, így az utas- és csomagtér használhatóságát nem befolyásoló lítiumion-akkumulátorának kilencven kilowattóra kapacitása akár 421 kilométer hatótávolságot is eredményezhet. A jármű bal első sarkánál található CCS-csatlakozón keresztül pedig egyenárammal tízről nyolcvan százalékra 45 percen belül is feltölthető az akkucsomag. A fékezés közbeni rekuperáció teljesítménye a kormánykerék mögötti fülekkel három fokozatban állítható. Míg a Mercedes PRO kifejezetten az elektromos modellekhez egy külön szolgáltatáscsomagot is kínál Digital eVan Management néven. Mindezek révén az eVito Tourer szállodai transzferekhez, nagykapacitású taxinak vagy járműmegosztó szolgáltatásokhoz is ideális megoldás.