Globális sztárjátékos
Komoly fejlesztésekkel rukkolt elő ősszel a Ford Pro, mégpedig Európa legnépszerűbb pickupja, a Ford Ranger számára. A cél nem kevesebb, mint e modell tekintélyt parancsoló, kategóriavezető pozíciójának megőrzése – úgy dizájnja, mint terepes képességei és biztonsága terén. Ennek során egyaránt tovább bővült a vezetéstámogató rendszerek kínálata, illetve a színek, felületi kialakítások és keréktárcsák palettája.
A VIARENT kínálatában is népszerű Transit mellett „kis testvére”, a Ranger sikereit követően sem tétlenkednek a Ford Pro fejlesztőmérnökei. Aligha igényel kommentárt, hogy immár a tizedik egymást követő évben bizonyul a legnagyobb darabszámban értékesített pickupnak az öreg kontinensen. Márpedig a kies Michiganben is jól tudják: nincs olyan jó, amin ne lehetne tovább javítani – legyen éppen szó vontatásról, terepezésről vagy autópályáról, a Ranger magabiztosan teszi a dolgát.
Hálózatról tankolva
Tavaly érkezett a piacra a világszerte nagy sikerű Ford Ranger hálózatról tölthető, azaz plug-in hibrid változata. Minden szónál többet mond, hogy a Range PHEV novemberben máris elnyerte a 2026/2027-es Nemzetközi Pickupdíjat (IPUA). A kedvelt XLT, Wildtrak és MS-RT felszereltségi szintek mellett most a Platinum és a Limited kivitelekkel bővült tovább a kemény terepezésre és részben elektromos hajtásra vágyó vásárlók számára kínált program. A Ranger PHEV motorválasztéka igazán egyszerű: a 2,3 literes Ford EcoBoost benzines erőforrással és integrált elektromos motorral kialakított hajtásrendszer 281 lóerőt és akár 697 newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál. Emellett akár 43 kilométert is megtehet tisztán elektromos, azaz helyi szinten nulla károsanyag-kibocsátású üzemmódjában. Ez egyaránt jelentős táv a városi közlekedésben, illetve a tiszta üzemet nem kevésbé igénylő mező- vagy erdőgazdasági munkák során. A lényeg pedig, hogy ehhez kiváló pickupkvalitások is társulnak. Az új „konnektoros” Ford pickup ugyanis akár egy tonna hasznos terhet cipelhet és az elektronikus szabályzású, állandó összkerékhajtással akár 3500 kilogrammos utánfutót is vontathat. Hibridverzióján túl 170 vagy 205 lóerővel 2,0 literes, négyhengeres EcoBlue, illetve erőteljes, 3,0 literes, 240 lóerős V6-os turbódízellel is választható a Ranger.
Mindent a szemnek
A Ford fejlett BlueCruise technikájának köszönhetően a Ranger PHEV Európában az első pickupként kínál lehetőséget a kormánykerék elengedésére – új szintre emelve e kompakt teherautók kínálta kényelmet. A BlueCruise a Ford intelligens adaptív sebességszabályzásának (IACC) alapjain segédkezik a kormányzásban, a gyorsításban, a fékezésben, a sávtartásban és a biztonságos követési távolság tartásában. Teszi pedig mindezt az útburkolati jelek, a sebességkorlátozások és a pillanatnyi menethelyzet alapján, az araszoló forgalomtól egészen autópályatempóig. Ehhez radarok és kamerák kombinációja áll a BlueCruise rendelkezésére a többi jármű helyzetének és sebességének megállapítására és nyomon követésére. A sávelválasztó jeleket és a sebességkorlátozó táblákat első kamerájával érzékeli. Aktiválását követően a rendszer a jóváhagyott autópálya-szakaszokon – az úgynevezett „kék zónákban” – lehetővé teszi a vezető számára, hogy levegye a kezét a volánról, amennyiben továbbra is az útra figyel. Mielőtt átállna erre az üzemmódra, a rendszer ellenőrzi, hogy az útburkolati jelek jól láthatók, minden egyéb körülmény megfelelő, illetve a vezető az úton tartja a szemét. Utóbbi során egy, a vezető felé néző kamera figyeli a sofőr tekintetét és fejtartását, és még a napszemüveg sem jelent problémát számára.
Prémium fekete karakter
A Ranger dizájnfrissítéseinek kívül-belül fontos eleme az új, sötétebb tónusú színvilág. Az új Ranger PHEV Platinum elején fényes ébenfeketében tűnik fel a jellegzetes H alakú idom, a hűtőrács szegélye és a „Platinum” feliratok, akárcsak a fülkehátfal mögötti sportkeret. A hűtőrács fényes fekete hálómintázatát selyemkróm fóliadíszítések és sötétkróm középső díszlés egészítik ki. Az új, 18 colos, polírozott könnyűfém keréktárcsák az aerodinamika és a stílus jegyében születtek. Az új akáciazöld gyöngyházmetál fényezés kizárólag a Ranger Platinum sajátja.
A belteret sötétkróm részletek, az ajtókárpitok és a kormánykerék szürke díszvarrásai, illetve az ülések a pickup jellemző formái ihlette steppeléssel varrott bőrbevonata nemesíti. A Ranger teljes palettáján fényes ébenfekete, matt aszfaltfekete és sötétkróm külső felületek tűnnek fel. Az utastérben fényes fekete és magnetitárnyalatú bevonattal ellátott díszítőelemek váltják fel egyebek mellett a kormánykerék, az ajtókárpitok, a műszerfal, a képernyőszegély és a légbefúvó nyílások krómozott és szálcsiszolt ezüst felületeit. További újdonság a Wildtrak változat feltűnő lángnarancs metálfényezése és díszvarrásai. A prémium túrafelszereléseket idézik e kivitel üléseinek a korábbi hímzett helyett immár speciális hegesztéssel rögzített emblémái.
A felszereltségi listán Matrix-LED fényszórók, 360 fokos környezetmegvilágítás, tíz irányban állítható, fűthető és szellőztethető első ülések, valamint utánfutó-tolatásasszisztens is sorakozik. A Ford SYNC 4A navigációs és infotainment-rendszer 12 col képátlójú érintőképernyőn kezelhető, a 12,4 colos, igény szerint konfigurálható digitális műszeregység pedig az alapkivitel része. A vontatmány-riasztóberendezés a csatlakoztatott Ford-alkalmazáson keresztül értesíti a tulajdonost, ha leakasztják az utánfutót.
A továbbfejlesztett Ranger modellek a tervek szerint kora nyártól jelennek meg a márkakereskedőknél.
Forrás: Rolling Tons
