Meggyőző érvelés
Lépten-nyomon a nehézkategóriájú távolsági fuvarozás villamosításának gigászi feladatáról olvashatunk. A tisztán elektromos, akkumulátoros teherautó napjainkra már itt sem csupán egy távoli jövőkép, a kategória vezető gyártói a legkülönfélébb módokon igyekeznek is ezt bizonyítani vásárlóiknak. Mi lehetne azonban meggyőzőbb e tekintetben, mint amikor saját példájukkal járnak elöl az elektromos logisztikában?
Egyre nagyobb hatótávok, gyorsabb töltési lehetőségek, könnyebb és tartósabb akkumulátorok, bővülő töltőinfrastruktúra – napról-napra mind többek számára válik gyakorlati lehetőséggé az elektromos távolsági fuvarozás. Márpedig ez manapság már nem csupán megvalósítható, hanem kisvállalkozások és nagy flották sokasága számára válik a dízeleknél is előnyösebb megoldássá. A legmeggyőzőbb érv azonban mindig a gyakorlati példa – erre jött rá több, a VIARENT palettájáról is jól ismert vezető járműgyártó.
Csillagtúra
Már a tavalyi év során jelentős mérföldkőhöz érkezett logisztikájának szén-dioxid-mentesítése során a Mercedes-Benz. A VIARENT kínálatában az Actros több változatával is jeleskedő csillagos márka ugyanis németországi teherautógyárai ellátásának távolsági útvonalait is villamosítani kívánja. E célra kidolgozott „A beszállítói logisztika villamosítása” projektjének célja nem kevesebb, mint wörthi, gaggenaui, kasseli és mannheimi üzemei ellátásának teljes körű villamosítása az elkövetkező évek során. Ennek keretében már tavaly nyáron összesen 14 logisztikai partnere állította szolgálatba az akkor újdonságnak számító, akkumulátoros Mercedes-Benz eActros 600 modelleket. Azóta már bizonyították: nem valamiféle egzotikus kísérleti projekt részesei, sokkal inkább a patinás márka teherautógyárainak helyi szinten szén-dioxid-kibocsátás nélküli ellátói. 2025 júliusában a 14 beszállító egy Wörthből indított, jelképes „csillagtúra” során bizonyította igencsak meggyőzően az eActros 600 modellek képességeit.
Természetesen már korábban is szorgoskodtak tisztán elektromos, akkumulátoros „Mercedesek” a gyári logisztikában. Az eActros 300 és 400 például egyedül 2024-ben mintegy 40 útvonalon mintegy kétmillió kilométert tett már meg nulla szén-dioxid-kibocsátással. Nyáron azonban a „nagyágyú” is megérkezett. A kifejezetten távolsági szállítmányozásra született Mercedes-Benz eActros 600 igazi „game-changer” e területen. Az elektromosok részesedése ugyanis immár a legkülönfélébb távolsági útvonalak egész sorával léphetett szintet a gyári logisztikában.
Az említett „csillagtúra” látványosan igazolta, hogy az eActros 600 már aligha „kispályás” a szakmában. A tisztán elektromos, akkumulátoros, azaz BEV-vontató már a távolsági szállítás kőkemény viszonylataiban is jeleskedett. A résztvevő logisztikai partnerek egyet-egyet teljesítettek a tizennégy, nagyrészt kimondottan nehéznek számító útvonalból. Ennek során egyes eActros-szerelvények Olaszországig is bejárták az Alpok sokszor kíméletlen útjait az akár 600 kilométeres szállítások során. A hosszú fuvarokban a Mercedes-Benz üzemeinek és a spedíciós partnerek telephelyeinek töltői mellett a nyilvánosan elérhető infrastruktúrát is igénybe vették. Hasonlóképpen a projekt szerves része a Daimler Truck saját töltőhálózata. Ennek feladata, hogy a szállítmányozók a várakozás és rakodás ideje alatt kényelmesen feltölthessék elektromos teherautóikat. A wörthi gyár területén például már 400 kilowatt töltőteljesítményű TruckCharge gyorstöltő állomások is rendelkezésre állnak, de Gaggenau, Kassel és Mannheim üzemeiben, illetve a hozzájuk tartozó külső raktárakban is fejlődnek a normál és gyorstöltési lehetőségek.
Elektromos oroszlánok
Az év elején a Kloiber logisztikai vállalat üzembe helyezte az első 15 tisztán elektromos MAN eTGX vontatóját az MAN beszállítói hálózatában. A VIARENT választékában TGL, TGM és TGX modelljeivel képviselt márka nürnbergi és müncheni gyárai között közlekednek azóta rendszeresen ezek a szerelvények. Egy oda-vissza út itt nagyjából 330 kilométert jelent, amit naponta négy-hat alkalommal bejárva akár 1900 kilométert is megtehetnek az aznap szolgáló járművek. Ezzel 100 százalékban zöldárammal „tankolva” évente akár 566 tonna szén-dioxid kibocsátása is megelőzhető. Már tervben van azonban a Kloiber és a MAN közötti együttműködés fokozatos bővítése is.
Az MAN beszállítói hálózatában dolgozó teherautók összesen akár 165 millió kilométert is megtehetnek évente, így minden egyes villamosított fuvar nagy jelentőséggel bír a szállítási láncok szén-dioxid-mentesítése során. Az elektromos teherautók gyors és a rakodáshoz közeli töltése szolgálatában jelentősen bővült a nürnbergi és müncheni gyár töltőinfrastruktúrája. A münchen-karlsfeldi MAN szervizközpont eközben négy 400 kilowattos töltőállomással gazdagodott, mégpedig a méretes járműszerelvények számára is könnyen megközelíthetően. Szintén bővült a dachaui gyár töltőinfrastruktúrája. Mindezt a Kloiber logisztikai vállalat petershauseni saját töltőparkja egészíti, tíz darab akár 500 kilowatt töltőteljesítményű állomással.
Az akkumulátoros teherautók alkalmazásáról szóló pályázatot még 2025 elején indították el az MAN beszállítási logisztikájában, kifejezetten mega vontatókra szabottan. Mindössze 950 milliméter kapcsolási magasságával és 3,75 méteres tengelytávjával az MAN eTGX Ultra Low Liner különösen is alkalmas az akár három méter belmagasságot és kiemelkedő fordulékonyságot igénylő autóipari feladatokra.
Szépen gyűlnek hát a tapasztalatok, sőt, a látványos bizonyítékok is a nehézkategóriájú teherautók távolsági üzemére. Mindez természetesen korántsem csupán az autóipari beszállítóknak különösen érdekes, hanem például a haszonjármű-bérbeadók ügyfelei számára is! Ugyanis egy elektromos vontatóval a helyileg kibocsátásmentes üzemelés is felkerül a bérlés előnyeinek nem rövid listájára…
