Hidrogénes mindenes

Nem minden hidrogénüzemű jármű üzemanyagcellás elektromos hajtású, ugyanis világszerte több személy- és teherautó-gyártó is foglalkozik hidrogéntüzelésű belső égésű motorok fejlesztésével. Többek között a Daimler Truck is, amely nemrég megkezdte egy hidrogénhajtású Mercedes-Benz Unimog U 430 prototípus közúti tesztelését.

Közzétéve:

Elsősorban azzal a céllal kezdték üzemeltetni a fűkaszáló eszközökkel és platóval ellátott Mercedes-Benz Unimog U 430 prototípust a németországi Bayreuth és Bamberg közötti autópálya-szakaszon, hogy a mérnökök lényeges üzemelési adatokat gyűjthessenek a hidrogéntüzelésű belső égésű motor működéséről a további fejlesztésekhez. A hideg időjárási és változatos domborzati viszonyok között folytatott tesztelésben az Autobahn GmbH munkatársai is közreműködnek. Ez a próbaüzem egyébként a német kormány által finanszírozott, 2021 júliusában elindított WaVe kutatási projekt része, amelyben 18 partnercég dolgozik együtt a hidrogéntüzelésű belső égésű motor koncepcióján. A WaVe célja megállapítani, hogy a gépjárművekben milyen mértékben helyettesíthetők a hagyományos dízelmotorok hidrogénüzemű belső égésű erőforrásokkal.

Célirányos kialakítás

A prototípus bő kétévnyi fejlesztés eredményeként született meg a Mercedes-Benz Unimog U 430 eszközhordozó jármű alapjaira. A hidrogénhajtáshoz egy kifejezetten erre a célra átalakított földgázmotorral, gázpalackokkal, biztonsági és megfigyelőrendszerekkel, valamint mérőberendezésekkel látták el a gépkocsit. A dízelmotoroknál lényegesen csendesebb erőforrás legnagyobb teljesítménye 290 lóerő, míg maximális nyomatéka 1000 newtonméter. A hengerekben a hidrogén égése során vízgőz keletkezik, amely a kipufogórendszeren keresztül távozik. A jármű tengelytávját és a plató hosszúságát úgy méretezték, hogy a hidrogénpalackok elférjenek a fülke mögött. A TÜV által jóváhagyott négy darab 700 bar legnagyobb nyomású palack összesen 14 kilogramm gáz-halmazállapotú hidrogént tárolhat. Ám a fejlesztők célja tovább növelni ezt a tárolási kapacitást, hogy a hatótáv elegendő legyen egy átlagos munkanapra.

Kis hely, nagy teljesítmény

Habár a Daimler Truck elsősorban az akkumulátoros és az üzemanyagcellás elektromos hajtásra összpontosít a szén-dioxid-semlegesség eléréséhez, a hidrogéntüzelésű belső égésű motorra is egy lehetséges alternatívaként tekint. A WaVe projekt eddigi eredményei is azt támasztják alá, hogy ez egy ésszerű megoldás lehet különleges alkalmazási területeken. Jó példa erre az Unimog, amelynél korlátozott hely áll rendelkezésre a hajtáslánc részegységeinek beépítésére, ugyanakkor viszonylag nagy teljesítmény szükséges. Építőipari, kommunális vagy mezőgazdasági felhasználásban a hidrogénüzemű belső égésű motor lehet a nyerő, ezért a Mercedes-Benz fejlesztői tovább folytatják a munkát ezen a területen.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

A hatékonyság bajnokai

Megjelenésük óta több neves szakmai díjat elnyertek, illetve számos összehasonlító teszten győzelmet arattak kiváló üzemanyag-fogyasztásukkal az új generációs DAF tehergépkocsik. Ezek tapasztalataiból merítve az eindhoveni gyártó bevezette az Efficiency Champion felszereltségi csomagot, amellyel az új…

A digitalizálás erejével

Több ponton is jelentősen megújul idén a Volkswagen Crafter, hogy lépést tartson a korral, illetve megfeleljen a nyáron életbe lépő új biztonsági előírásoknak. Ennek keretében teljesen új műszerfalat, digitális műszerpanelt, korszerű információs és szórakoztatórendszert, valamint…

Visszatért legendák

Két közel negyvenéves Mercedes-Benz NG 2636 6×6 teherautó is sikeresen teljesítette idén a világ legkeményebb terepversenyeként ismert Dakar-ralit a veterán járműveknek kiírt Dakar Classic Rally kategóriában. Mindkét csillagos tehergépkocsi annak idején dakaros szervizautóként kezdte pályafutását,…

Kettő az egyben

Újabb taggal bővül a Ford Pro villamosított kishaszonjárműveinek kínálata, ugyanis leleplezték a harmadik generációs Transit Connect kompakt kisáruszállító külső forrásról tölthető hibrid változatát is. A modell az akár 110 kilométeres elektromos hatótávolság és az egyenáramú,…

Kamerák a tükrök ellen

Egyre több teherautó-gyártó kínálatában jelenik meg a tükröket helyettesítő kamerás rendszer, amely igen vegyes véleményeket és érzéseket vált ki a járművezetőkből. Aki még nem próbálta, általában elutasítja vagy legalábbis idegenkedik tőle. Aki már használja és…

Bűvös hetes

Megkezdődött az új generációs Volkswagen Transporter előértékesítése Németországban. Az újdonság a megújult külső és a vadonatúj digitális műszerfal mellett számos korszerű vezetéstámogató rendszert és kényelmi funkciót, nagyobb rakteret, illetve teherbírást, valamint többféle belső égésű és…

Ne szalassza el a legjobb ajánlatainkat

Iratkozzon fel hírlevelünkre és tájékoztatjuk akcióinkról, újdonságainkról.

Tovább a feliratkozásra