Ismét a csúcson

Mivel a nehéz-tehergépkocsikat a kereskedelem és ezáltal a gazdaság motorjának tartják, ezeknek a gépjárműveknek a piaci adatai egyúttal igen pontos gazdasági mutatók is. Nagyon jól példázzák ezt az elmúlt tíz év európai, illetve magyarországi teherautó-piaci számai is.

Közzétéve:

Európában és hazánkban egyaránt csúcsfordulatszámon pörgött a nehézkategóriás, azaz 16 tonna össztömeg feletti tehergépkocsik piaca 2007-ben. A maximális kapacitással üzemelő gyárak alig győzték teljesíteni a megrendeléseket, nem ritkán nyolc-kilenc hónapot kellett várni egy új tehergépkocsi kiszállítására.

Majd a 2008 őszén kezdődött gazdasági válság ezt az iparágat is erősen megrázta, így drasztikusan visszaesett az újonnan forgalomba helyezett tehergépkocsik mennyisége. Magyarországon még 1500 nehéz-teherautót sem értékesítettek 2009-ben a korábbi közel 4500 helyett.

Nyugat-Európa gazdasága azonban néhány év alatt újra növekedési pályára állt, ami a haszongépjárművek eladási adatain is azonnal tükröződött. Nem sokkal később a nehéz-tehergépkocsik magyarországi piaca is új erőre kapott, hiszen nálunk a nemzetközi fuvarozásban alkalmazott nyerges vontatók adják az eladások gerincét, ezt a szegmenset pedig jól húzta a nyugat-európai fellendülés. Nem beszélve arról, hogy az újabb és újabb környezetvédelmi normák bevezetése, illetve az ezzel együtt járó útdíjkedvezmények, illetve gazdaságosabb üzemelés is flottacserékre ösztönözte a fuvarozókat.

Mindezek következtében 2015 új rekordévet jelentett a piacon. Európában több mint 260 ezer, ezen belül hazánkban 5229 új nehéz-tehergépkocsit helyeztek forgalomba, vagyis többet, mint a válság előtti csúcsidőszakban.

Tavaly európai szinten továbbra is kitartott a növekedés lendülete, így 292 ezer új nehéz-teherautó állt munkába a kontinens útjain. Hazánkban viszont kicsit megtorpant a piac, éppen csak az ötezres darabszám felett maradt az értékesítési mutató. Ez azonban még mindig nagyon szép eredmény, hiszen a válságot megelőző évek kiváló számait így is túlszárnyalja.

A szakértők előrejelzései idénre az európai piac stagnálását jósolják, míg várakozásaik szerint a magyar piac egy kicsit erősödhet a nehézkategória tekintetében.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

(Még mindig) nem ismernek lehetetlent

Újabb izgalmas összeállítással jelentkezünk a Broshuis ügyfeleinek kiszállított speciális pótkocsikról. A kampeni tervezők ezek révén is igazolták, hogy aligha ismernek lehetetlent. Ezúttal is nagy szakértelemmel és tapasztalattal, mi több elegánsan abszolválták a legkülönlegesebb kihívásokat. A…

Még távolabbra, még dinamikusabban

Csomagkézbesítés? Mesteremberek munkaeszköze? Szervizautó? Netán mobil élelmiszerbolt, esetleg személyszállító transzferjármű? Mindegyik! A Mercedes-Benz eVito – a VIARENT flottájában is népszerű eSprinter közkedvelt „kis testvéreként” – tisztán elektromos hajtásrendszerével is sikerrel találta meg helyét a nagyvárosok…

Szelek szárnyán

Kicsivel nagyobb lett, maradhat? De még mennyire! Mintegy 24 centiméterrel megnyújtott orrkialakításával a Volvo FH Aero optimálisan használja ki az Európai Unió járműhosszúságra vonatkozó, új szabályzása adta lehetőségeket. A Volvo FH – a VIARENT flottájának…

Csak stílusosan!

Praktikusak, gazdaságosak és strapabírók – lehetnek azonban emellett karakteresek is? Mi az hogy! Stílusos különlegességekkel rukkoltak elő a VIARENT kínálatának népszerű tagja, a Citroën Jumpy tervezői: speciális újdonságuk a márka legendás H-modelljét idéző külsővel érkezik.…

MI itt, MI ott – MI mindenütt!

Aligha újdonság, hogy napjainkban a mesterséges intelligencia (MI) szédületes tempóban tör mindenüvé utat magának. Különösen is sikeres a gépi tanulásként ismertté vált ága. Miért lenne ez másként a közúti áruszállítás brutális adatmennyiséget produkáló üzeme során?…