Tömény csúcstechnika

Összesen hatvan újítást kapott a Mercedes-Benz Actros, és ezek jó része világújdonságnak számít a nehéz-tehergépkocsik kategóriájában. A típus külsejéhez nem nagyon nyúltak a fejlesztők, csupán új LED-es fénycsíkkal frissítették a lámpatesteket és konkáv oldalsó légterelők, illetve módosított tetőlégterelő mérsékli a légellenállást. Ugyanakkor merész innovációként szériában a MirrorCam kamerás rendszer helyettesíti a külső visszapillantó tükröket. A csekély légellenállást és szélzajt teremtő karokban elhelyezett kis kamerák vízlepergető, fűthető lencséje rossz időjárásban is megfelelő képet biztosít. Ezeket a képeket az A-oszlopok belső oldalára szerelt, 15 colos képernyőkön tekintheti meg a vezető. A MirrorCam több olyan funkcióra is képes, amelyekre a hagyományos tükrök nem. Az ingázó üzemmód bekapcsolásával éles kanyarodáskor a kép követi a pótkocsi hátulját, mintha kifordulna a tükörlap, ami rámpához tolatáskor is nagy segítséget nyújt. A képernyőkön megjelenő segédvonalak közül a legalsó az éppen felakasztott pótkocsi végéhez kalibrálható, ami jócskán megkönnyíti a célvonalhoz tolatást, míg a többi segédvonal előzéskor támogatja a járművezetőt. A sötétben is jó minőségű képek ráadásul egy gombnyomással bekapcsolhatók, így a gépkocsivezető akár a fekhelyről is feltűnés nélkül ellenőrizheti a szerelvény két oldalának környezetét, ha valami gyanúsat észlel.

Műszerek és gombok helyett képernyők

Persze nemcsak a MirrorCam teszi jövőt idézővé a járművezető munkakörnyezetét. A hagyományos műszerpanel és gombrengeteg már a múlté az Actrosban, ezeket ugyanis két nagy méretű, színes, grafikus képernyő váltotta fel. A kormánykerék mögé szériában a tízcolos Multimedia Cockpit, felárért a 12 colos Multimedia Cockpit Interactive képernyőt építik be. Utóbbinál háromféle megjelenítési stílus közül választhat a sofőr, nagyobb teret engedve a vezetéstámogató rendszerek beállításainak és a különféle üzemelési adatok kijelzésének. A középkonzolon a tízcolos Infotainment érintőképernyőről kezelhető szinte minden, amihez korábban nyomógombok sorakoztak. A rendkívül látványos, animált, könnyen használható és gyors menüből vezérelhető a légkondicionáló, a telefon, az audiorendszer, a navigáció, a FleetBoard flottamenedzsment-rendszer, a külső és a belső világítás, a differenciálzár, a tengelyemelés, a szintezés és így tovább. A képernyők menüjében pedig a kormányküllők érintésérzékeny felületeinek segítségével lehet nagyon egyszerűen és kényelmesen lépkedni.

Intelligens részletek

Az új vezetőállás korszerű megoldásai között említhető még a kulcs nélküli indítás, az elektronikus vezérlésű rögzítőfék és a vontatmánystabilizáló rendszer. Továbbá a műszerfal tetején található csíptetős tálcán vezeték nélkül is tölthető egy okostelefon, míg egy másik készülék a középkonzol alsó polcán tárolható és USB- vagy USB-C-csatlakozóról tölthető. Persze Android Auto és Apple CarPlay is használható. Sőt, a Mercedes-Benz alkalmazásának segítségével a járművezető a telefonjáról távolról is elérhet számos funkciót, például bekapcsolhatja az álló helyzeti fűtést, illetve légkondicionálást vagy ellenőrizheti az üzemanyagszintet. Megújult a belső világítás is, amely a vezetői munkahelyet kék, a pihenőteret pedig borostyánszínű LED-es hangulatfénybe tudja borítani.

Szinte mindent előre lát

A megújult Actros további fontos és egyedülálló innovációja, hogy a GPS-adatok alapján előrelátó hajtásláncvezérlés nemcsak a domborzathoz, hanem a kanyarokhoz, kereszteződésekhez, körforgalmakhoz, lakott területek kezdetéhez és végéhez, valamint egyéb sebességkorlátozásokhoz is alkalmazkodik. Sőt, a menürendszerben beállítható annak az érzékenysége, hogy a jármű milyen messziről kezdjen szabadon gurítással lassulni, valamint az, hogy a völgyben hány kilométer/órával lépje túl a felső sebességértéket. A rendszerhez tartozó táblafelismerő ugyancsak kategóriaújdonság. Ez a továbbfejlesztett előrelátó hajtásláncvezérlés a csökkentett légellenállással és az új, 2,41-os hátsó tengelyáttétellel együtt autópályán három, országúton pedig öt százalékkal mérsékli az üzemanyag-fogyasztást.

Biztonságban is a nehéz-teherautók élén

A biztonság terén is több úttörő megoldást vonultat fel az Actros. A sorozatgyártású nehéz-tehergépkocsik kategóriájában a csillagos márka zászlóshajója elsőként alkalmaz aktív sávtartó rendszert, így elsőként kínál második szintű önvezetést. A sztereokamerán és elektrohidraulikus kormányrásegítésen alapuló segédrendszer aktív kormányzással a sáv széleit jelző felfestések között tartja a járművet. Persze a vezető még nem dőlhet le a fekhelyre pihenni, kezét a kormánykeréken kell tartania, amit a kormányoszlopra szerelt nyomatékérzékelő ellenőriz. A típus másik világújdonsága pedig az aktív vészfékrásegítő ötödik generációja, vagyis az ABA 5, amely a jármű elé lépő gyalogos észlelésekor már nemcsak részleges, hanem teljes vészfékezéssel reagál. Ezáltal még nagyobb eséllyel elkerülhető a gázolás vagy enyhíthető annak kimenetele. A Mercedes-Benz tehát hagyományaihoz híven ismét számos innovatív, egyedülálló és rendkívül fejlett műszaki megoldást honosított meg a nehéz-kategóriás tehergépkocsik világában az Actros megújításával.