Tömény csúcstechnika

Tavaly ősszel bemutatkozott, és hamarosan az utakon is megjelenik a megújult Mercedes-Benz Actros tehergépkocsi, amely számos egyedülálló megoldást kínál. Kamerákkal helyettesített visszapillantó tükrök, teljesen digitális műszerpanel, aktív sávtartó és új funkciókkal bővített előrelátó hajtásláncvezérlés, hogy csak néhányat emeljünk ki az innovációk közül.

Közzétéve:

Összesen hatvan újítást kapott a Mercedes-Benz Actros, és ezek jó része világújdonságnak számít a nehéz-tehergépkocsik kategóriájában. A típus külsejéhez nem nagyon nyúltak a fejlesztők, csupán új LED-es fénycsíkkal frissítették a lámpatesteket és konkáv oldalsó légterelők, illetve módosított tetőlégterelő mérsékli a légellenállást. Ugyanakkor merész innovációként szériában a MirrorCam kamerás rendszer helyettesíti a külső visszapillantó tükröket. A csekély légellenállást és szélzajt teremtő karokban elhelyezett kis kamerák vízlepergető, fűthető lencséje rossz időjárásban is megfelelő képet biztosít. Ezeket a képeket az A-oszlopok belső oldalára szerelt, 15 colos képernyőkön tekintheti meg a vezető. A MirrorCam több olyan funkcióra is képes, amelyekre a hagyományos tükrök nem. Az ingázó üzemmód bekapcsolásával éles kanyarodáskor a kép követi a pótkocsi hátulját, mintha kifordulna a tükörlap, ami rámpához tolatáskor is nagy segítséget nyújt. A képernyőkön megjelenő segédvonalak közül a legalsó az éppen felakasztott pótkocsi végéhez kalibrálható, ami jócskán megkönnyíti a célvonalhoz tolatást, míg a többi segédvonal előzéskor támogatja a járművezetőt. A sötétben is jó minőségű képek ráadásul egy gombnyomással bekapcsolhatók, így a gépkocsivezető akár a fekhelyről is feltűnés nélkül ellenőrizheti a szerelvény két oldalának környezetét, ha valami gyanúsat észlel.

Műszerek és gombok helyett képernyők

Persze nemcsak a MirrorCam teszi jövőt idézővé a járművezető munkakörnyezetét. A hagyományos műszerpanel és gombrengeteg már a múlté az Actrosban, ezeket ugyanis két nagy méretű, színes, grafikus képernyő váltotta fel. A kormánykerék mögé szériában a tízcolos Multimedia Cockpit, felárért a 12 colos Multimedia Cockpit Interactive képernyőt építik be. Utóbbinál háromféle megjelenítési stílus közül választhat a sofőr, nagyobb teret engedve a vezetéstámogató rendszerek beállításainak és a különféle üzemelési adatok kijelzésének. A középkonzolon a tízcolos Infotainment érintőképernyőről kezelhető szinte minden, amihez korábban nyomógombok sorakoztak. A rendkívül látványos, animált, könnyen használható és gyors menüből vezérelhető a légkondicionáló, a telefon, az audiorendszer, a navigáció, a FleetBoard flottamenedzsment-rendszer, a külső és a belső világítás, a differenciálzár, a tengelyemelés, a szintezés és így tovább. A képernyők menüjében pedig a kormányküllők érintésérzékeny felületeinek segítségével lehet nagyon egyszerűen és kényelmesen lépkedni.

Intelligens részletek

Az új vezetőállás korszerű megoldásai között említhető még a kulcs nélküli indítás, az elektronikus vezérlésű rögzítőfék és a vontatmánystabilizáló rendszer. Továbbá a műszerfal tetején található csíptetős tálcán vezeték nélkül is tölthető egy okostelefon, míg egy másik készülék a középkonzol alsó polcán tárolható és USB- vagy USB-C-csatlakozóról tölthető. Persze Android Auto és Apple CarPlay is használható. Sőt, a Mercedes-Benz alkalmazásának segítségével a járművezető a telefonjáról távolról is elérhet számos funkciót, például bekapcsolhatja az álló helyzeti fűtést, illetve légkondicionálást vagy ellenőrizheti az üzemanyagszintet. Megújult a belső világítás is, amely a vezetői munkahelyet kék, a pihenőteret pedig borostyánszínű LED-es hangulatfénybe tudja borítani.

Szinte mindent előre lát

A megújult Actros további fontos és egyedülálló innovációja, hogy a GPS-adatok alapján előrelátó hajtásláncvezérlés nemcsak a domborzathoz, hanem a kanyarokhoz, kereszteződésekhez, körforgalmakhoz, lakott területek kezdetéhez és végéhez, valamint egyéb sebességkorlátozásokhoz is alkalmazkodik. Sőt, a menürendszerben beállítható annak az érzékenysége, hogy a jármű milyen messziről kezdjen szabadon gurítással lassulni, valamint az, hogy a völgyben hány kilométer/órával lépje túl a felső sebességértéket. A rendszerhez tartozó táblafelismerő ugyancsak kategóriaújdonság. Ez a továbbfejlesztett előrelátó hajtásláncvezérlés a csökkentett légellenállással és az új, 2,41-os hátsó tengelyáttétellel együtt autópályán három, országúton pedig öt százalékkal mérsékli az üzemanyag-fogyasztást.

Biztonságban is a nehéz-teherautók élén

A biztonság terén is több úttörő megoldást vonultat fel az Actros. A sorozatgyártású nehéz-tehergépkocsik kategóriájában a csillagos márka zászlóshajója elsőként alkalmaz aktív sávtartó rendszert, így elsőként kínál második szintű önvezetést. A sztereokamerán és elektrohidraulikus kormányrásegítésen alapuló segédrendszer aktív kormányzással a sáv széleit jelző felfestések között tartja a járművet. Persze a vezető még nem dőlhet le a fekhelyre pihenni, kezét a kormánykeréken kell tartania, amit a kormányoszlopra szerelt nyomatékérzékelő ellenőriz. A típus másik világújdonsága pedig az aktív vészfékrásegítő ötödik generációja, vagyis az ABA 5, amely a jármű elé lépő gyalogos észlelésekor már nemcsak részleges, hanem teljes vészfékezéssel reagál. Ezáltal még nagyobb eséllyel elkerülhető a gázolás vagy enyhíthető annak kimenetele. A Mercedes-Benz tehát hagyományaihoz híven ismét számos innovatív, egyedülálló és rendkívül fejlett műszaki megoldást honosított meg a nehéz-kategóriás tehergépkocsik világában az Actros megújításával.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

A hatékonyság bajnokai

Megjelenésük óta több neves szakmai díjat elnyertek, illetve számos összehasonlító teszten győzelmet arattak kiváló üzemanyag-fogyasztásukkal az új generációs DAF tehergépkocsik. Ezek tapasztalataiból merítve az eindhoveni gyártó bevezette az Efficiency Champion felszereltségi csomagot, amellyel az új…

A digitalizálás erejével

Több ponton is jelentősen megújul idén a Volkswagen Crafter, hogy lépést tartson a korral, illetve megfeleljen a nyáron életbe lépő új biztonsági előírásoknak. Ennek keretében teljesen új műszerfalat, digitális műszerpanelt, korszerű információs és szórakoztatórendszert, valamint…

Visszatért legendák

Két közel negyvenéves Mercedes-Benz NG 2636 6×6 teherautó is sikeresen teljesítette idén a világ legkeményebb terepversenyeként ismert Dakar-ralit a veterán járműveknek kiírt Dakar Classic Rally kategóriában. Mindkét csillagos tehergépkocsi annak idején dakaros szervizautóként kezdte pályafutását,…

Kettő az egyben

Újabb taggal bővül a Ford Pro villamosított kishaszonjárműveinek kínálata, ugyanis leleplezték a harmadik generációs Transit Connect kompakt kisáruszállító külső forrásról tölthető hibrid változatát is. A modell az akár 110 kilométeres elektromos hatótávolság és az egyenáramú,…

Kamerák a tükrök ellen

Egyre több teherautó-gyártó kínálatában jelenik meg a tükröket helyettesítő kamerás rendszer, amely igen vegyes véleményeket és érzéseket vált ki a járművezetőkből. Aki még nem próbálta, általában elutasítja vagy legalábbis idegenkedik tőle. Aki már használja és…

Bűvös hetes

Megkezdődött az új generációs Volkswagen Transporter előértékesítése Németországban. Az újdonság a megújult külső és a vadonatúj digitális műszerfal mellett számos korszerű vezetéstámogató rendszert és kényelmi funkciót, nagyobb rakteret, illetve teherbírást, valamint többféle belső égésű és…

Ne szalassza el a legjobb ajánlatainkat

Iratkozzon fel hírlevelünkre és tájékoztatjuk akcióinkról, újdonságainkról.

Tovább a feliratkozásra