Villanybuszokra szabva

Elsőre talán túlzásnak hangzik, de egy elektromos városi busz valóban másfajta gumiabroncsokat igényel, mint hagyományos hajtásláncú megfelelője. Ezért a Continental szoros együttműködésbe kezdett a tisztán villanyhajtású buszok egyik legjelentősebb és legtapasztaltabb európai gyártójával, a holland VDL Bus & Coach vállalattal. Céljuk egy minden szempontból optimális abroncs megalkotása a közeljövőben egyre jobban elterjedő elektromos buszok számára.

Közzétéve:

Számos sajátos követelményt támaszt a városi autóbuszok elektromos hajtása a gumiabroncsokkal szemben. Például elinduláskor és gyorsításkor jóval nagyobb nyomatékot kell elviselniük a gumiknak, mint a dízelmotoros modellek esetében. Lassításkor a fékenergiát visszatermelő rekuperációs fékezés jelent nagyobb igénybevételt a hajtott tengely abroncsainak a belső égésű erőforrással hajtott buszok fékrendszeréhez képest. Továbbá az abroncsoknak jóval csendesebben kell futniuk, hiszen maguk az elektromos járművek is lényegesen kisebb zajszinttel működnek, így feltűnőbb lenne a hangjuk, rontva az utasok komfortérzetét. Míg az akkumulátorcsomagok számottevő tömege miatt általában nagyobb teherbírású gumiabroncsok szükségesek, mint a dízelek esetében. Természetesen a futásteljesítmény, valamint a fékezhetőségi és irányíthatósági tulajdonságok tekintetében sem késztethetik kompromisszumra az üzemeltetőket ezek a gumik.

Gyorsan jót

Mindezeket a szempontokat figyelembe véve fejlesztette ki a Continental a holland buszgyártó közreműködésével azokat a kézzel vágott mintázatú prototípusait, amelyeket jelenleg VDL Citea városi buszokon tesztel a Contidrom próbapályán. A teszteredmények szerint ezek az új abroncsok különösen jól teljesítenek vizes útfelületen az irányíthatóság és a fékezhetőség tekintetében. Továbbá a neves abroncsgyártó célja, hogy az első prototípus elkészítésétől a sorozatgyártás megkezdéséig jellemzően három-ötéves fejlesztési ciklust most lerövidítse. Méghozzá amellett, hogy merőben új ötleteket, illetve elképzeléseket is bevet a fejlesztés során.

Jelentős előrelépés sok területen

Nem véletlen a sietség, ugyanis a VDL Bus & Coach idén ősszel a brüsszeli Busworld kiállításon tartja az elektromos Citea teljesen új generációjának a világpremierjét. Az előzetes információk szerint ezt a négyféle, 12,2, 13,5, 14,9 és 18,1 méter hosszúságban elérhető buszt már kifejezetten az elektromos hajtáslánc köré tervezik. Ennek eredményeként például az akkumulátorcsomag a padlóban kap majd helyet, számottevően javítva a jármű menetstabilitását, tömegeloszlását és utaskapacitását. Míg a kompozitból készülő oldalfalainak tömege 15 százalékkal csökken a mostaniakéhoz képest. Az új generáció energiafogyasztása pedig akár harminc százalékkal is kisebb lehet majd a jelenlegihez viszonyítva a hatékony részegységeknek, a kis tömegnek, a kiváló hőszigetelésnek, az aerodinamikus kialakításnak és az optimalizált energiamenedzsmentnek köszönhetően. Ez azt jelenti, hogy az új busz hatótávolsága elérheti akár a hatszáz kilométert is. Úgy tűnik tehát, hogy az új elektromos VDL Citea valóban magasra teszi majd a lécet a piacon, és ehhez a Continental korszerű gumiabroncsai is hozzájárulnak. Természetesen ezek az új abroncsok más elektromos buszokhoz is rendelkezésre állnak a későbbiekben.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

Leszámolnak a kompromisszumokkal

Eltökélten halad a villamosítás útján a Volvo Trucks, amely már jelenleg is az elektromos teherautók legszélesebb választékát kínálja világszinten. Idén jelentősen kibővíti az FH Electric, FM Electric és FMX Electric fülke-alvázak specifikációs lehetőségeit, hogy az…

Ismét a csúcson

Tavalyi kimagasló motorsportsikereit folytatva az idei évet is remekül kezdte a Toyota Gazoo Racing versenyistálló, ugyanis Nasser Al-Attiyah és Mathieu Baumel a Hilux T1+ versenypickuppal január elején megnyerte a 2023-as Dakar-ralit. A japán márka ezzel…

Keményfiúk a belga seregben

Megkezdődött a belga hadsereg által rendelt közel 900 DAF CF katonai teherautó átadása. A teljes mennyiséget 2025-ig kell a holland gyártónak leszállítania. Az összkerékhajtású, két-, illetve négytengelyes modellek egyik különlegessége, hogy a Tatra legendás, központi…

Megfizethetőn innovatív

Másfél év alatt igazi sikermodellé vált az új generációs MAN Lion’s Intercity LE alacsonybelépésű autóbusz, amely Európán kívül is új piacokat hódít meg, például Izraelben és Marokkóban. Mostantól már városi kivitelben és hibrid hajtáslánccal is…

Merész kezdés

Amióta megindult az elektromos gépjárművek piaci térnyerése, világszerte egyre több startupcég kezd járműgyártással foglalkozni, jó eséllyel a Tesla sikertörténetén felbuzdulva. Ennek egyik legújabb példája az Egyesült Királyságban nemrég útjára indult HVS, amely máris bemutatta egy…

Felvillanyozott hegymászók

Piaci bevezetésük előtt még fontosabb az alternatív hajtású modellek széles körű közúti tesztelése, mint hagyományos hajtásláncú társaik esetében. Hiszen ezek a merőben új technikák még számos nyitott kérdéssel, ugyanakkor annál kevesebb gyakorlati tapasztalattal szolgálnak. Ezért…

Ne szalassza el a legjobb ajánlatainkat

Iratkozzon fel hírlevelünkre és tájékoztatjuk akcióinkról, újdonságainkról.

Tovább a feliratkozásra