Élre ugrott
Amikor megjelent a tisztán elektromos hajtású Mercedes-Benz eSprinter, nem éppen a teljesítményével vagy a hatótávolságával tűnt ki a vetélytársai közül. Most azonban a csillagos gyártó előállt a modell új nemzedékével, amely ránézésre nem változott, a lemezek alatt viszont vadonatúj elektromos platform lapul.
Igazi világpolgárnak született a 350 millió euróból kifejlesztett új Mercedes-Benz eSprinter, hiszen Európában és Észak-Amerikában is gyártják majd világszerte körülbelül hatvan piacra. Legnagyobb dobása azonban az, hogy számos innovatív műszaki megoldással látták el. Ezek közül az egyik legfontosabb, hogy a jármű három modulból épül fel, így hasonlóan nagy szabadságot nyújt a különféle átépítésekhez és felépítményezéshez, mint a belső égésű motorral hajtott Sprinterek. Az új eSprinter tehát már nemcsak zárt furgonként készül, hanem többféle tengelytávolsággal fülke-alvázként is, amelyre billenőplatós, hűtődobozos vagy szinte bármilyen más felépítmény kerülhet. Az első modul a jármű minden esetben egységes orra, amely az összes nagyfeszültségű berendezést tartalmazza. A második modul a padló, illetve alváz alatti nagyfeszültségű akkumulátorcsomagot foglalja magában a tengelyek között egy masszív házba beépítve. Ennek köszönhetően alacsonyan helyezkedik el a jármű tömegközéppontja a jobb menetstabilitás érdekében. A harmadik modul legfontosabb elemei pedig a kompakt, mégis nagy teljesítményű villanymotor, valamint az elektromos hajtású hátsó tengely.
Új elektromos hajtáslánc
Ez utóbbi két részegység teljesen új fejlesztésű, így elsőként az eSprinterben jelennek meg. A csupán 130 kilogramm tömegű, állandó mágneses szinkronmotort kiváló hatékonyság és optimalizált hőmenedzsment jellemzi. Kétféle, 100, illetve 150 kilowatt legnagyobb teljesítményű változatban áll rendelkezésre, az erősebb kivitel maximális nyomatéka eléri a 400 newtonmétert. Az új hajtott tengely pedig az akár 4,25 tonna legnagyobb megengedett össztömeg mellett akár 2,0 tonnás utánfutó vontatását is lehetővé teszi. Az ügyfelek háromféle akkumulátorcsomag közül választhatnak a felhasználási követelményeknek megfelelően, ezek hasznos kapacitása 56, 81, illetve 113 kilowattóra. Mivel 155 kilowatt teljesítménnyel is tölthetők, a legkisebb csomag kevesebb mint fél óra, a legnagyobb pedig 42 perc alatt feltölthető 10-ről 80 százalékosra. A lítium-vas-foszfát akkumulátorok előnye, hogy előállításuk nem igényel kobaltot és nikkelt.
Innovatív digitális szolgáltatások
Az új eSprinter a digitalizáció terén is élen jár. A Mercedes-Benz User Experience (MBUX) információs és szórakoztató rendszerén a legújabb generációs szoftver fut, amelyet eddig csak a Mercedes-Benz személyautók vezetői élvezhettek. Ez számos funkcióval, illetve szolgáltatással könnyíti meg az elektromos járművek mindennapos használatát. Navigációs rendszere például a pillanatnyi közlekedési helyzet és az útvonal domborzati jellege alapján mutatja az aktuális hatótávot, továbbá kiszámítja a lehető legjobb töltési stratégiát a kívánt célállomás lehető leggyorsabb eléréséhez. A töltőállomás igénybevétele pedig gyerekjáték az MBUX rendszeren keresztüli bejelentkezés és a Mercedes me alkalmazáson keresztüli fizetés segítségével. Persze a Hey Mercedes hangvezérlés is rendelkezésre áll.
Lépésenként bővülő kínálat
Elsőként a zárt furgon mutatkozik be az amerikai és az európai piacon az idei év második felében. Ez egy hosszú, magastetős modell lesz 14 köbméteres raktérrel és 4,25 tonna legnagyobb megengedett össztömeggel. A 113 kilowattóra hasznos kapacitású akkumulátorcsomagjával a WLTP-ciklus szerint 400, városi forgalomban pedig 500 kilométert is megtehet majd egy teljes feltöltést követően. Ez már valóban új mércét állít fel a kategóriában. Ezt követik majd a különféle fülke-alvázas kivitelek, amelyek számos új felhasználási területen nyitnak utat az elektromos Sprinter előtt.
