Gyors feltöltődés

Egyaránt elkötelezett a különösen nagy teljesítményű megawattos töltési rendszer (Megawatt Charging System, röviden: MCS) fejlesztése mellett többek között a Mercedes-Benz és az MAN is. A VIARENT bérbe vehető járművei körében is szép számmal megtalálható a két márka teherautói és nyerges vontatói, ráadásul népszerűek is ügyfeleink körében. Ezért is örömteli, hogy a német gyártók manapság hasonló intenzitással összpontosítanak az elektromos teherautók töltését hosszú távon is megoldani képes technikákra. Teszik mindezt éppen a messzi északon – mert mint tudjuk, az egyik legjobb tesztlabor maga a gyakorlati használat.

Csillagosok északon

Kemény próbatétel: hosszú távú teszt keretében, két MCS-kompatibilis eActros 600 közreműködésével fogják vallatóra a fejlesztőmérnökök a töltéstechnikát. A cél a járművek és a különböző gyártmányú megawattos töltőállomások közötti optimális összhang, illetve értékes információk gyűjtése a téli üzemről. Ennek során a töltési karakterisztikák éppúgy nagyító alá kerülnek, mint az átlagos töltőteljesítmény és az MCS-infrastruktúra általános képességei. A nagyjából 2400 kilométeres teszt a Mercedes-Benz wörthi gyárától Hollandián, Belgiumon és Dánián át, egészen a svédországi Linköping városáig kígyózik. A túrán kifejezetten teherautók számára készült nyilvános és privát MCS-töltőállomásokat vesznek igénybe.

Az MCS már-már extrém töltőáramai a hőmenedzsment-rendszerekkel szemben is magas követelményeket támasztanak. Az akár 1000 kilowatt töltőteljesítménnyel azonban jóval gyorsabban tölthetők az akkumulátorok, mint a jelenleg elterjedt CCS-technikával. Az eActros 600 töltéstárolói az előzetes belső szimulációk alapján például akár mindössze 30 perc alatt feltölthetők 20-ról kapacitásuk 80 százalékára. A gyors MCS-töltés hatékonyabb és rugalmasabb logisztikát tesz lehetővé a távolsági fuvarozásban, konkrét gazdasági előnyt kínálva a szállítmányozók és a flottaüzemeltetők számára. Emellett nagyban felgyorsíthatja az akkumulátoros elektromos teherautókra zajló átállást is – feltéve persze, hogy rendelkezésre áll a megfelelő infrastruktúra.

Oroszlánok északon

Szintén Svédországban, az előbbi helyszíntől mindössze szűk félszáz kilométerre jeleskedtek a megawatt-töltésben az oroszlános márka elektromos teherautói a 2026-os Kempower MCS Live Winter Days alkalmával. Az MAN eTGX meggyőzően igazolta, milyen megbízható már ma is az MCS-technika. A valós téli körülmények közötti sikeres bemutatóval az MAN újabb nagy lépést tett a nehézkategóriájú teherautók MCS-töltése felé. Mindeközben a tisztán elektromos MAN eTGX és MAN eTGS már MCS-porttal is rendelhető, e kivitelek gyártása 2026 második negyedévében indul. A norrköpingi bemutató elsősorban a jármű és a töltő közötti műszaki kompatibilitásra összpontosított, ami kétségkívül döntő a megawattos töltés széles körű elterjedésében. Az MAN következetesen teszteli ezt a töltőállomások vezető gyártóival, az MCS Live Winter Days pedig – a hideggel és a valós terhelésekkel – igazán ideális környezetet biztosított ehhez. Az MAN e-teherautói mindenesetre jól vizsgáztak, mind a töltés stabilitása, mind pedig a töltőteljesítmény szabályzása, illetve a jármű és a töltő közötti kapcsolat tekintetében. A svédországi Kempower MCS Live Winter Days a járműipar, az infrastruktúra-szolgáltatók, illetve a különböző szövetségek és sajtóorgánumok képviselőinek adott reális képet arról, milyen nagy mértékben bővítheti a megawattos töltés az elektromos teherautók lehetőségeit – a rövidebb töltési időktől, a nagyobb üzemidőarányon át, egészen a mérsékelt üzemeltetési költségekig.

Nyilvános vagy privát? Mindkettő!

TruckCharge márkanév alatt részlegesen nyilvános töltőhálózatot indít a Daimler Truck az elektromos teherautók töltőinfrastruktúrájának még gyorsabb bővítése szolgálatában. Az első kísérleti ügyfél, az észak-rajna-vesztfáliai Wessels szállítmányozási vállalat, már tavaly október eleje óta részt vesz benne, decemberben pedig a baden-württembergi Diez is csatlakozott. Németországban és Ausztriában 2026 első negyedévében, a további európai piacokon pedig az év további részében jelenik meg hivatalosan is a TruckCharge, amely 2030-ra a tervek szerint már több mint 3000 gyorstöltő pontból állhat majd.

Az új, részben nyilvános töltés (Semi-Public Charging) keretében a vállalatok csúcsidőn kívül a külső felhasználók előtt is megnyithatják telephelyi töltőállomásaikat. Ezzel a némi extra bevétel mellett hozzájárulhatnak a teljes iparág számára előnyös, sűrűbb töltőhálózathoz. A TruckCharge hálózat kezdeményezőjeként a Daimler Truck az érdekelteket összehozva biztosít hozzáférést a töltéstervezés, a foglalás és a fizetés átfogó, európai platformjához. Az operatív és műszaki megvalósítás egy kézben, a már az Edenred-csoporthoz tartozó Spirii kínálatában összpontosul. A cég fejlett e-mobilitási platformot kínál, töltőpont-menedzsmenttel (CPMS) a telephelyüzemeltetők, e-mobilitás-szolgáltatással (eMSP) a flották, valamint töltőalkalmazással a járművezetők számára. A TruckCharge ötletesen ötvözi a telephelyi töltőinfrastruktúra előnyeit annak hatékonyabb kihasználásával, miközben nagyban hozzájárulhat a nehézkategóriájú teherautók töltési lehetőségeinek oly sürgető bővítéséhez.

A koppenhágai székhelyű, mára több mint 22 európai piacon aktív Spirii szoftverplatformja egyszerre teszi lehetővé a töltőállomások kezelését, felügyeletét és megosztását, miközben üzemeltetőik mindvégig ellenőrizhetik a hozzáférést és az árazást. A TruckCharge Connect szoftver a töltőpont-üzemeltetőknek hatékony menedzsmentet, míg a vendégeknek egyszerű keresést, foglalást és használatot kínál. A TruckCharge App mobil hozzáféréssel és kényelmes, menet közbeni kezeléssel teszi teljessé a választékot.

Egy szó, mint száz – jönnek az elektromosok! Ki tudja, lehet, hogy rövidesen már a TruckCharge alkalmazással a zsebünkben indulunk teherautót bérelni Szigetszentmiklósra vagy a Táblás utcába…