Irány előre! Vagy inkább hátra?

Mint tudjuk: jó bornak nem kell cégér – aligha árthat azonban egy jó Guinness-rekord! A Mercedes-Benz Trucks ugyanis a nyár elején új világrekordot állított fel Németországban tisztán elektromos eActros 600 teherautójával és a hozzá kapcsolt félpótkocsival. A sikeres kísérletet egy nem kevésbé feltűnő és érdekes közúti tolatóakció is követte.

Tolatás versenypályán

A távolsági fuvarozás tisztán elektromos specialistája, a Mercedes-Benz eActros 600 nem kevesebb, mint 124,7 kilométernyi hátramenetben megtett kilométerrel állított be új Guinness-világrekordot. Ezzel mintegy 36 kilométerrel szárnyalta túl a teherautóval végzett folyamatos tolatás korábbi világrekordját, amelyet még 2020-ban az Amerikai Egyesült Államokban egy dízeljárművel állítottak fel. A nagysikerű rekordkísérlet, amely átlagosan nagyjából 20 kilométer/óra sebességgel 6 óra 22 percig tartott, a Szász-Anhalt tartománybeli Oschersleben Motorsport Arena versenypályán zajlott. Az összesen 14 szűk kanyarral alapvetően versenyautókra kialakított pálya értelemszerűen minden, csak nem könnyű terep egy tolató nyerges szerelvény számára. Különösen akkor nem, ha pontosan a londoni Guinness World Records irányelveinek megfelelően kell hátrafelé haladnia. A szabályok értelmében ugyanis a kerekeknek mindvégig folyamatosan kellett gördülniük, azaz egy pillanatra sem állhattak meg – az esetleges előrehúzásos korrekciók és újraindulások tilalmáról nem is beszélve. Erre mondják: szép feladat, ám egyesek szerint még így is jóval kevésbé kiszámíthatatlan és veszélyes manőver, mint például a nagy forgalmú átrakodókban vagy épp a zsúfolt nagyvárosok forgalmában végzett hátramenetek…

Tolatás közúton

Közvetlenül a rekord felállítását követően Szász-Anhalt tartomány közútjain is nagy feltűnést keltett a Mercedes-Benz távolsági forgalomra született akkumulátoros teherautója. Az eActros 600 ugyanis félpótkocsijával együtt teljes egészében hátramenetben tette meg a versenypálya helyszíne, azaz Oschersleben és a Daimler Truck új alkatrészközpontjának otthont adó Halberstadt közötti mintegy 30 kilométeres távot. A természetesen biztonságos rendőri kísérettel haladó jármű a rajt után mintegy két órával gördült át a halberstadti Global Parts Center mellett kijelölt célvonalon. A halberstadti telephely a jövőben kulcsszerepet játszik majd a Mercedes-Benz Trucks alkatrészellátásában. A hivatalosan júliusban megnyílt Global Parts Center nagyjából 900 ezer négyzetméteres területén létesülő mintegy 270 ezer négyzetméteres épületkomplexum háromlépcsős logisztikai folyamat során szolgál ki világszerte mintegy 20 regionális logisztikai központot és csaknem háromezer kereskedőt – Európától Törökországon és az Egyesült Arab Emírségeken át, egészen Brazíliáig és Kínáig.

A rekorder

A volánt a Berlin környékéről érkezett, ötvenesztendős Marco Hellgrewe forgatta, akinek már korántsem volt új a kihívás. A Bundeswehr tisztje, egyben „hivatásos” teherautó-rajongó ugyanis már 2008-ban is felállított egy hasonló hátrameneti rekordot. Akkor 64 kilométert tett meg egy dízelmotoros teherautóval. Most is nagyon büszke rá, hogy a Mercedes-Benzzel közösen visszahozhatták e trófeát Németországba, mégpedig világszerte először tisztán elektromos hajtással. Emellett széles körben is igyekezett felhívni a figyelmet az alternatív hajtásrendszerek jövőjére, a közúti közlekedés biztonságára és a járművezetők munkájának méltó elismerésére. Utóbbi a teherautósofőr-tanulók hivatásos vizsgáztatójaként különösen is fontos számára. Mindenki tudja, hogy a szerelvénnyel tolatás a vezetők feladatainak mindennapos része, ám azt már kevesebben, milyen intenzív összpontosítást és mekkora gyakorlatot igényel. A rekordkísérlet együttműködő partnerei között szerepelt a szakma megítéléséért, a fiatal tehetségekért és a jobb munkakörülményekért dolgozó Pro Fahrer-Image e.V. (PROFI) szervezet, akárcsak a gyerekek közlekedésbiztonságáért tevékenykedő Blicki e.V. Utóbbi nagykövete például Hildegard Müller, a Német Autóipari Szövetség (VDA) elnöke is.

A technika is besegít

A sorozatgyártásban 2024 novembere óta készülő Mercedes-Benz eActros 600 a márka elektromos zászlóshajójaként már többször is valós körülmények között bizonyította képességeit. Az eActros 600 European Testing Tour 2024 több mint 15 ezer kilométeren és 22 országon át vezetett, míg a European Testing Tour Winter 2025 keretében 6500 kilométert tettek meg 40 tonna szerelvényössztömeggel Észak-Európában. A tisztán elektromos csúcsmodell emellett az Év Nemzetközi Teherautója 2025 díjat is elnyerte. A nevében szereplő 600 akkumulátorai bő 600 kilowattóra energiatároló képességére utal, ami a márka saját fejlesztésű elektromos hajtásrendszerével közösen akár 500 kilométeres hatótávot is kölcsönözhet az eActros 600 számára. A lítium-vas-foszfát (LFP) cellatechnológiájú akkumulátorokkal – a jogszabály szerinti pihenőidőre ütemezett töltéssel – akár ezer kilométer feletti napi hatótáv is elérhető, így „négykezesben” is használható.

A rekordkísérlet összesen 476 kanyarja fizikailag is rendkívüli kihívást jelentett, amely során a vezetéstámogató biztonsági és kényelmi berendezések is vizsgázhattak. Ezek az asszisztensrendszerek nagyban segíthetik a sofőröket a forgalmi helyzet áttekintésében, a különböző veszélyforrások korai felismerésében és a hatékony fékezésben. A MirrorCam visszapillantó kamerarendszer például kulcsszerepet játszott a tolatási rekord során, de természetesen előzéskor, rossz látási viszonyok közepette, kanyarodáskor és szűk átjárókban is jó szolgálatot tesz. Hasznos funkciói között említhető például a tolatáshoz kínált nagy látószögű üzemmód, a kijelzőn megjelenő és a távolságbecslést segítő segédvonalak rendszere, a kanyarodáskor pásztázó kamerakép, illetve a jármű környezetének pihenőidő alatti megfigyelése.

Miközben minden tiszteletünk a világrekorder vezetőé és járműé, mi azért visszaváltanánk ismét előremenetbe! A VIARENT Közép-Európa egyik legnagyobb kis- és nagyhaszonjármű bérbeadójaként ugyanis dinamikusan fejleszti flottáját – amelynek természetesen a Mercedes-Benz Actros modellek is oszlopos tagjai maradnak.