Maximális tér, minimális tömeg

Ékes példája az új Mega Lightplus félpótkocsi a Kögel hatékonyságot, illetve fenntarthatóságot fokozó törekvéseinek. Ugyanis jelentősen kisebb a saját tömege a Mega típushoz képest, még tágasabb és jobban kihasználható a raktere, valamint számos praktikus opcionális megoldást kínál. Így kiválóan megfelel például az autóipari fuvarozás követelményeinek, és még sok más alkalmazási területre is ideális választás.

Közzétéve:

Egyértelműen a saját tömeg lefaragása állt a középpontban a Kögel Mega Lightplus függönyponyvás, mega kivitelű félpótkocsi fejlesztésekor. Már az alapváltozat is csupán 5400 kilogrammos, azaz körülbelül hétszáz kilogrammal könnyebb, mint a szokványos Mega modell. Ez elsősorban a nagyszilárdságú acél és az alumínium bőkezű alkalmazásának köszönhető az alváz és a felépítmény esetében. Így a jármű éppolyan masszív és tartós, mint az a Kögel termékeitől megszokott. Ráadásul ez a tömeg még több mint kétszáz kilogrammal csökkenthető többek között könnyűfém keréktárcsák, kis tömegű gumiabroncsok és alumínium levegőtartályok megrendelésével.

Optimalizált felépítmény

Az alváz nyakrészének csak kilencven milliméter magassága pedig maximális belmagasságot eredményez a lehető legtágasabb raktér érdekében. Természetesen a Mega Lightplus is ugyanazzal az optimalizált külső vázprofilt és továbbfejlesztett felépítményt kapja, mint az összes NOVUM generációs Kögel pótkocsi. A homlokfal, a sarokrakoncák, a hátfalajtók és a kiegészítő tetőmerevítő keretek is alumíniumból készülnek. Szériafelszerelés az emelhető tető, az L alakú tetőhevederek pedig még raklapszéles rakományok esetén is teljes, háromméteres belső rakodási magasságot tesznek lehetővé.

Gyors és könnyű rakodás

Az összes léctartó zseb állítható magasságú a könnyebb használat érdekében. Persze az opcionális, megerősített Strong&Go felépítmény esetében nincs is szükség ponyvatartó lécekre, ugyanis ezek nélkül is teljesíti a DIN EN 12642 Code XL és a Daimler 9.5 rakományrögzítési szabvány előírásait. Italszállításhoz pedig alaphelyzetben egyetlen sor léc is elegendő. Ám a Kögel mérnökei itt is mindent elkövettek az ügyfelek munkájának megkönnyítéséért, így az oldalponyvákra egy további felhegesztett heveder megrendelésével ez az egy sor léc is elhagyható. Mindezek alapján tökéletesen illik a Mega Lightplus modellre is a Kögel mottója: „A gazdaságosság egyben környezetkímélő is – mert mi ezzel is törődünk”.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

Expressz platós

Immár nyomatékirányítással segíti dinamikus irányváltását a Ford legkisebb tengerentúli platósának utcai sportváltozata. Azonban ez csupán a jéghegy csúcsa, hiszen korántsem ez a Maverick Lobo egyetlen műszaki csemegéje.

Simabőrű széltoló

Kifejezetten a távolsági fuvarozáshoz optimalizált, kedvezőbb légellenállású fülkeváltozatot kínál a Mercedes-Benz a dízelmotoros Actros modellekhez. Ha ismerősnek tűnik, nem véletlen, hiszen a ProCabin fülkével mutatkozott be az elektromos eActros 600 is.

Krisztusi korban

Kicsit kerekítettünk, hiszen nem 33, „csupán” harmincesztendős a Citroën Jumper. Mai rohanó világunkban mégis érdemes kicsit megállni és visszatekinteni erre a három évtizedet felölelő karriere. Annál is inkább, mivel a méltán népszerű francia kishaszonjármű a…