Spéci a király

Kezdetben vala az ötlet és az elhivatottság – meg egy jó adag bátorság. 1946-ban Albert Friedrich, a Daimler-Benz néhai repülőgépmotor-tervező részlegének egykori vezetője elhatározta, hogy egy „mindenre” képes járművet fejlesztenek ki. Közvetlenül a háború után még elsősorban a mezőgazdasági alkalmazásokra összpontosítottak, például nyomtávját állítólag a burgonyaföldek sortávolságának kétszeresére méretezték, hogy véletlenül se tapossa össze a drága termést. Finoman szólva is sokrétű elvárásokat fogalmaztak meg vele szemben: legyen robusztus, mint egy traktor; gyors, mint egy teherautó; kényelmes, mint egy terepjáró; illetve sokoldalú, mint egy svájci bicska. Ekkor született meg az „Univerzális motoros eszköz”, vagyis az Unimog. Nos, az elmúlt nyolc évtized alatt egy dolog feltétlen bebizonyosodott: az ötlet életképesnek bizonyult. A VIARENT palettáján a Sprintertől egészen az Actrosig sorakoznak nagy sikerrel a csillagos haszonjárművek, így a terepes rokon is méltán tarthat számot némi érdeklődésre.

Showmodell a javából

Egészen különleges meglepetéssel készült a Mercedes-Benz Special Trucks az Unimog születésének 80. évfordulójára. Nem is egyedül, hanem átalakítópartnere, a Hellgeth Engineering közreműködésével állt a nem kis kihívás elébe. Elvégre nyolc évtized számtalan, különlegesnél is különlegesebb szállító, speciálfelépítmény-hordozó, tűzoltó, vasúti sínen futó, szántó-vető és katonáskodó alkalmatossága után minden, csak nem egyszerű valami egészen egyedit alkotni. Nos, nekik sikerült: közös munkájuk eredményeképpen megszületett a luxusszegmens Unimogja. A speciális modellsorozat történetének egyik legerősebb hajtásrendszere az immár védjegyéül is szolgáló terepes adottságokkal és a lehető legszínvonalasabb kényelemmel párosult. A csillagos márka ezzel új mércét állított az extrém terepes és még extrémebb különleges alapjárművek piaci kategóriájában. Mindez természetesen világszerte zeneként cseng oly sok rajongó ügyfél füleinek is. Az extravagáns showmodell ugyanis régóta dédelgetett vágyukat állítja négy kerékre. Az Unimog mind a mai napig – kevés kivételtől eltekintve szó szerint – páratlan terepjáró képességeit még nagyobb teljesítménnyel, semmi mással össze nem téveszthető dizájnnal, illetve a luxusautókat idéző anyagválasztással és kényelmi felszereltséggel kombinálja – mégpedig egyetlen modellben!

A legnehezebb polgári és katonai alkalmazásokra tervezett Unimog műszaki alapjain született showmodell mindenesetre mind koncepciójában, mind pedig műszaki tartalmában egyedülálló. Annak érdekében, hogy Mercedes-Benz Special Trucks egy esetleges jövőbeli modell kifejlesztéshez is értékes információkat gyűjthessen, idén egy ügyfél valós körülmények között teszteli a járművet. A legfontosabb azonban már adott: a luxus Unimog showmodell formájában már megvalósult a tervezők eredeti víziója – ez az Unimog az innováció és a szenvedély megtestesítője!

Technika a javából

A luxus Unimog a sorozat terepes kvalitásait maradéktalanul magáénak tudó U 4023 modellváltozaton alapul. Ez és 5023 utójelű nagyobb terhelhetőségű testvére az Unimog-kínálat csúcsa, a rendkívüli terepképességűnek nevezett típus. A portáltengelyes futóművek teljes egészében hegesztett, nagy torziós merevségű, ám szükség esetén kontrolláltan deformálódó létraalvázhoz csatlakoznak. A hajlított alvázkialakítás a portáltengelyekkel együtt alacsony tömegközéppont mellett tesz lehetővé nagy szabadmagasságot. A váltóműhöz nagy gömbcsuklós csőtengellyel, az alvázhoz pedig hosszú rugóút jellemezte spirálrugókkal csatlakozó tengelyek terepen már-már extrém tengelyszögeket tesznek lehetővé.

A kapcsolható összkerékhajtással, valamint a hosszirányú és a mindkét tengelyen rendelkezésre álló keresztirányú differenciálzárral nehéz terepen is adott a kellő vonóerőátadási képesség. Az U 4023 négyhengeres dízelmotorját a nagyobb testvére, a soros hathengeres OM 936 erőforrása váltotta fel. Ez a Mercedes-Benz Atego teherautók és Citaro autóbuszok jól bevált egysége, amely itt 300 lóerőt teljesít – vagyis közel harminc százalékkal izmosabb az eredeti erőgépnél. A nagyobb motor nem csupán megnövelt teljesítményt, hanem harmonikusabb sebességváltó-hangolást, fokozott menetkényelmet és természetesen jóval dinamikusabb menettulajdonságokat is kölcsönöz a különleges Unimog számára.

A duplafülke akár négy személy számára is kényelmes helyet kínál. A MirrorCam technikája digitális kamerákkal és monitorokkal váltja fel a hagyományos külső visszapillantó tükröket, egyszerre gondoskodva jobb körkörös kilátásról és fokozott biztonságról. A showmodell kétségkívül látványos – aligha félreérthetően a terepes G-osztály által ihletett – megjelenésében nagy szerephez jut stílusos, mattszürke fényezése is. Nemkülönben 20 col peremátmérőjű, peremzáras – külön gumiabroncsrögzítő gyűrűvel kiegészített – könnyűfém keréktárcsái és korszerű LED világítási koncepciója. Utasterében igényes bőrkárpitozás, színes díszvarrásokkal steppelt, ergonomikus ülések, szintén bőr szőnyegek és ugyancsak LED-világítás emelik ki a szuper-Unimog prémiumkarakterét.

Egy eleve rendhagyó jármű még különlegesebb változataként az Unimog showmodell mindenkinek kedvet csinálhat a spéci gépek királyához. Igaz, a terepes rokon nem szerepel Közép-Európa egyik legjelentősebb haszonjármű-bérbeadója, vagyis a VIARENT választékában – legalábbis egyelőre…