Szétkürtölt fenntarthatóság

Hazánkban nem sokan ismerik a több mint nyolcvanéves járműgyártási múlttal büszkélkedő Hino márkát, azonban érdemes odafigyelni a fejlesztéseire. A Toyota holdudvarába tartozó gyártó tavaly októberben a Japán Mobilitási Kiállításon két fontos újdonságot is bemutatott a fenntarthatóság jegyében. Az egyik a Dutro Z EV akkumulátoros elektromos kishaszonjármű, a másik a Profia Z FCV Prototype üzemanyagcellás tehergépkocsi.

Közzétéve:

„Jobb világot és jövőt teremtünk azáltal, hogy eljuttatjuk az embereket és az árukat a rendeltetési helyükre” – ezt a szlogent tűzte zászlójára a Hino a Tokyo városában tavaly október 26. és november 5. között megrendezett Japán Mobilitási Kiállításon. Sőt, a gyártó szó szerint hangot is adott ennek, ugyanis a standjának közepén álló rögtönzött rádióstúdióból közvetlenül tájékoztatta a nagyközönséget arról, hogy termékei és szolgáltatásai hogyan könnyítik meg ügyfeleik mindennapos életét.

Nem Dutra, hanem Dutro

Habár a név a megtévesztésig hasonló, semmi köze egymáshoz az egykori magyar Dutra traktortípusnak és a Dutro Z EV modellnek. Ez utóbbi ugyanis a Hino tisztán elektromos hajtású kishaszonjárműve. Egyik különlegessége a rendkívül alacsony padlószintje a kényelmesebb rakodás, illetve ki- és beszállás érdekében, ami nagy előnyt jelent a helyileg nulla károsanyag-kibocsátású házhoz szállítási feladatok végrehajtása során. A kishaszonjárművet ötven kilowatt legnagyobb teljesítményű szinkron villanymotor hajtja, amely egy negyven kilowattóra kapacitású lítiumion-akkumulátorból kapja az energiát. Ezzel a WLTP szerint 150 kilométer a hatótávolsága, ami a legtöbb városi alkalmazáshoz általában elegendő.

A kiállításon a Dutro Z EV kétféle változatával is megismerkedhettek a látogatók. A fülkéből közvetlen átjárással hozzáférhető raktérrel ellátott modell 4,7 méter hosszú, 1,7 méter széles és 2,3 méter magas, padlómagassága pedig terhelten csak 40, míg üresen 45 centiméter. A 3,49 tonna legnagyobb megengedett össztömegű jármű hasznos terhelhetősége éppen egy tonna. A másik, alumíniumból készült, oldalajtós dobozos felépítménnyel szerelt kisteherautó 4,7 méter hosszú, 1,9 méter széles és 2,5 méter magas, padlószintje a talajtól teljes terhelésnél 42, üresen 47 centiméteren húzódik. A 3,46 tonna legnagyobb megengedett össztömege mellett 1,05 tonna a hasznos teherbírása. A kiállításon az érdeklődők tesztvezetés keretében ki is próbálhatták a Dutro Z EV modellt.

Nagyobb kategória, nagyobb hatótáv

Az akkumulátoros elektromos hajtású kishaszonjárművel szemben a Profia Z FCV Prototype teherautó üzemanyagcellás elektromos hajtást kapott. A háromtengelyes, 12 méter hosszú, 2,5 méter széles és 3,8 méter magas, 25 tonna legnagyobb megengedett össztömegű, dobozos felépítménnyel felszerelt járműben a Toyota üzemanyagcellás hajtásrendszere dolgozik. A szinkron villanymotorral és lítiumion-akkumulátorral ellátott prototípus a 700 bar legnagyobb nyomású hidrogénpalackjainak kapacitásával akár hatszáz kilométert is futhat egy feltöltést követően vegyes városközi és városi alkalmazásban. A helyileg nulla károsanyag-kibocsátású haszonjárművei mellett a Hino azt is bemutatta a kiállításon, hogy teljes körű szaktanácsadással is áll ügyfelei rendelkezésére az elektromos teherautók üzemeltetését, flottamenedzselését és a töltők telepítését illetően.





Megosztom másokkal

TRUCK NEWS

Bűvös hetes

Megkezdődött az új generációs Volkswagen Transporter előértékesítése Németországban. Az újdonság a megújult külső és a vadonatúj digitális műszerfal mellett számos korszerű vezetéstámogató rendszert és kényelmi funkciót, nagyobb rakteret, illetve teherbírást, valamint többféle belső égésű és…

Hidrogénes mindenes

Nem minden hidrogénüzemű jármű üzemanyagcellás elektromos hajtású, ugyanis világszerte több személy- és teherautó-gyártó is foglalkozik hidrogéntüzelésű belső égésű motorok fejlesztésével. Többek között a Daimler Truck is, amely nemrég megkezdte egy hidrogénhajtású Mercedes-Benz Unimog U 430…

Vissza a gyökerekhez

Napjainkra eltűntek a piacról az egyszerű, olcsó, célszerű kialakítású, könnyen üzemben tartható, munkaautónak való üsd-vágd pickupok, ugyanis ezek a platós terepjárók a globális trendeket követve látványos megjelenésű, igényes kivitelezésű, gazdagon felszerelt, nagy teljesítményű életstílus-autókká váltak.…

Szétkürtölt fenntarthatóság

Hazánkban nem sokan ismerik a több mint nyolcvanéves járműgyártási múlttal büszkélkedő Hino márkát, azonban érdemes odafigyelni a fejlesztéseire. A Toyota holdudvarába tartozó gyártó tavaly októberben a Japán Mobilitási Kiállításon két fontos újdonságot is bemutatott a…

Díjnyertes digitalizáció

Jelentősen megújultak az MAN és NEOPLAN buszok a 2024-es modellévre. Egyik legfontosabb innovációjuk a vadonatúj, igényes és ergonomikus műszerfal a teljesen digitális műszerpanellel, valamint az intelligens kialakítású és működésű kezelőelemekkel. Ezzel elnyerték a Busworld szervezet…

Sokszínű alternatívák

Több fontos, illetve érdekes újdonsággal is kirukkolt az Isuzu a közelmúltban. Egyrészt átfogóan megújította a hazánkban is egyre sikeresebb D-Max pickupot. Másrészt kifejlesztett egy gyors akkumulátorcserén alapuló rendszert tisztán elektromos hajtású kisteherautókhoz, valamint bemutatott egy…

Ne szalassza el a legjobb ajánlatainkat

Iratkozzon fel hírlevelünkre és tájékoztatjuk akcióinkról, újdonságainkról.

Tovább a feliratkozásra