Felnőtt a kis testvér

Mindkét, azaz L és ProCabin fülkeváltozatával, illetve normál és alacsony kapcsolási magassággal is szerepel a Mercedes-Benz Actros a VARENT választékában. A gyári modellkínálatba azonban egyre-másra érkeznek az elektromosok is! Miután „kis testvére” is megörökölte a nagy sikerű eActros 600 műszaki alapjait, immár az eActros 400 is teljes harci díszben küzdhet meg a vásárlók kegyeiért a nehézkategóriájú elektromos teherautók egyre bővülő piacán.

Amikor a kevesebb a több

Ezek a technikák a márka saját fejlesztésű elektromos hajtásrendszerére, a 800 voltos fedélzeti feszültségre, valamint a hosszú élettartamáról és több mint 95 százalékban kihasználható energiatároló képességéről ismert lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorcella-technológiára is kiterjednek. Nem maradhatott el természetesen az új Multimedia Cockpit Interactive 2 fedélzeti rendszer, de a biztonsági asszisztensrendszerek átfogó csomagja sem. Az új eActros 400 azonban korántsem csupán kedvezőbb árával kínál vonzóbb belépőt az elektromos mobilitás világába. Nevéhez – 400 – illően két, egyenként 207 kilowattóra energiatároló képességű lítium-vas-foszfát (LFP) akkumulátorcsomaggal készül. Ez azonban nem feltétlenül jelent keveset: egy zárt felépítményű, háromtengelyes (6×2) eActros 400 részleges terhelés mellett akár 480 kilométer hatótávval is szolgálhat a nehézkategóriájú terítőfuvarozás világában. Két akkumulátorcsomagjával az eActros 400 jóval könnyebb, így nagyobb hasznos teherbírást is kínál, mint a három akkublokkal szerelt eActros 600. Nyeregterhelése ennek köszönhetően 9,5 tonnára nő, akár 25 tonna feletti rakományokhoz is reális alternatívát kínálva. Ezzel az eActros 400 bő 3 tonna előnyben lehet a csúcs eActroshoz képest, immár a dízelek teherbírását nyújtva. Akárcsak „bátyja”, a fülke mögötti CCS2-porton keresztül az eActros 400 is tölthető akár 400 kilowatt teljesítménnyel, és a jobb oldalra extrafelszerelésként egy második CCS2 aljzat is rendelhető. Két akkumulátorcsomagja bő háromnegyed óra alatt tölthető fel 10-ről kapacitása 80 százalékára.

Csúcsfülkék

Alkalmazástól – legyen szó áruterítésről vagy távolsági fuvarozásról – függően a fülkeváltozatok rugalmas választékával a kényelem, az ergonómia és a gazdaságosság is igény szerint testre szabható. Az ügyfelek már az eActros 400 számára is kétféle fülke közül választhatnak. A karakteres Actros-dizájn szerinti, jól bevált L fülke Classic vagy StreamSpace változatban kapható, és kiválóan alkalmas a rövidebb útvonalak, illetve gyakori be- és kiszállás jellemezte fuvarfeladatokra. Kompakt méretei, például 2,3 méter szélessége mellett a 170 milliméterrel alacsonyabb beszállómagasság is nagyban hozzájárul ehhez.

A futurisztikus stílusú ProCabin a legmagasabb színvonalú kényelmet képviseli, miközben sík padlózatával és tágas térérzetével a hosszú távú, éjszakázós utak ideális fülkeváltozata. Az energiafogyasztás csökkentése szolgálatában a lehető leghatékonyabb aerodinamika jegyében született. A 2,50 méter széles fülke három változatban – Stream, Big vagy Giga – szerepel a palettán, és kényelmi funkciók sokaságával szolgál. Ezek között éppúgy megtalálható a továbbfejlesztett ülésfűtés és a prémiumkivitelű üléskárpit, mint a lécezett ágykeret és a vastag prémiummatrac. Természetesen a Mercedes-Benz MirrorCam visszapillantó kamerarendszere sem hiányozhat, rossz látási viszonyok között vagy épp szűk helyeken is nagyban segítve a manőverezést.

A bőség zavara

Mostantól még több lehetőség áll az ügyfelek rendelkezésére, elektromos Mercedese-Benz teherautóik egyéni kialakítására. A jövőben ugyanis jelentősen, az alapjármű több mint 40 változatára bővül az elektromos modellek fülkéinek, akkumulátorainak, tengelytávjainak és hajtásképleteinek palettája. Újdonság például a 3700 milliméter tengelytávú eActros 400 4×2 nyerges vontató, amely a kisebb fordulókörével keskeny utcákon vagy szűk raktárakban is könnyebben manőverezhető. Szintén az új kínálat része a 4000, 5500, 5800 és 6100 milliméter tengelytávú eActros 400 4×2-es fülke-alváz, akárcsak a 4000 és 5800 milliméter közötti hatféle tengelytávval kínált, 6×2-es kivitele. E változatok szintén választhatók az L és a ProCabin fülkével.

Integrált e-tengely a fokozott gazdaságosságért

Mind az eActros 600, mind az új eActros 400 két elektromos motorral és négyfokozatú sebességváltóval ellátott e-tengellyel rendelkezik. Az e-motorok együttesen 400 kilowatt névleges, illetve 600 kilowatt csúcsteljesítménnyel gondoskodnak erőteljes gyorsulásról és kényelmes vezethetőségről. Az energia-visszatáplálást (rekuperáció) kihasználó, előrelátó vezetéssel jelentős mennyiségű energia nyerhető vissza, amely a fékkopást is jelentősen csökkentve az akkumulátorokban ismét rendelkezésre áll a hajtáshoz. A pillanatnyi menethelyzetnek megfelelően ötféle rekuperációs szint választható. A következetes rekuperációs lassítások és mérsékelt fékhasználat jellemezte, úgynevezett egypedálos vezetés igény szerint az érintőképernyőn is aktiválható. Ugyancsak az eActros sajátja a kifejezetten az elektromos hajtásrendszerre adaptált előrelátó hajtásláncvezérlés (PPC). Fejlett előretekintő rendszerként éppúgy figyelembe veszi a domborzati viszonyokat a lehető leggazdaságosabb vezetés szolgálatában, mint az út vonalvezetését és a közlekedési táblákat. A második generációs eActros 400, akárcsak az eActros 600, rugalmas gyártásban, azaz a dízelekkel párhuzamosan a wörthi főüzem összeszerelő során készül.

A csillagos márkánál is szaporodnak hát az elektromos alternatívák – ami természetesen a VIARENT számára is dinamikusan bővülő lehetőségeket jelent a nehézkategóriában.